资料图片：L160次列车上，没有座位的乘客在洗漱间“栖身”（1月20日摄）。新华社记者 郭晨 摄

近日被过万网友转载的还有一组徒步回家的照片。因为重庆东南地区受到严重的冰雪天气影响导致部分客运车辆停运，１９日在国道３１９黔江至彭水段，成群结队的滞留民工冒着冷风，踩着积雪，扛着行李，徒步开始了回家的最后１００公里旅程。

针对严峻的春运形势，中国交通、铁路、民航正在尽最大努力。目前，遭遇极端天气的相关省份运输部门都已在机械设备、运力储备、救灾物资等方面做了充分准备。

在铁路方面，今年春运全路开设售票窗口２万个，比去年春运增加３０００个，方便旅客就近购票；全国铁路日均开行旅客列车２２６５．５对，同比增加２９３对；日均运送旅客能力达到６２０万人次，同比增加６９万人次，增长１２．５％。

此外，中国共投入大中型客车约８４万辆，投入客运船舶１．７万艘。交通运输部还与中国气象局建立联合预警响应机制，及时启动应对凝冻雨雪天气的道路保通应急预案，全面做好公众出行信息服务工作。

铁道部副部长王志国此前指出，目前中国铁路的路网规模和运输能力还远远不能适应社会的需求。解决春运期间一票难求的问题，要加快铁路建设，增加运输能力。“十二五”（２０１１－２０１５年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观。

不过，也有专家指出，“春运难”只是中国大规模的人口迁徙中的短期阵痛。随着区域经济格局调整，就近务工的群体将会加速扩大。

“春运是中国地区不平衡附加的一道难题，”浙江省发展和改革研究所所长卓永良表示，“破解春运难题，需要从根本上解决区域平衡发展问题”。

来源：新华网 编辑：邓京荆