昨日，将去北京度假的徐小姐准备购买京沪动卧列车的高级软卧来回票，这样可以省去两晚住宾馆的时间和钱。但她到售票窗口买票时才知道，1月5日后，京沪动卧中的高级软卧将全部取消，今后什么时候开要等上级通知。而徐小姐如果要走的话也要赶紧买票，京沪动卧车昨日又有一趟车取消了高级软卧席位，昨日到1月5日间仅有一趟京沪动卧还有高级软卧可乘。

记者在铁道部客服网站余票查询系统看到，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧，21：25-21：45隔5分钟发一趟，第二天7：19-7：39左右到达。历时9小时54分钟左右，票价分别为软卧655元/730元，二等座327元，高级软卧1300元/1470元。近几日普通软卧余票从100多到400多不等，有高级软卧席别的车次则剩余13张高级软卧票(高级软卧一般为每车次16张票)。

据了解，与沪蓉动车的配置相似，京沪动卧中的高级软卧也是两个席位一个包间，内有上下铺、双人沙发及衣柜。有市民笑称，上海到成都的豪华动卧最高票价开出2330元，相对于运行15个半小时的运程来说性价比不高，可能会变成“来回运铺位”的局面。

中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕介绍说，京沪动卧开行后，铁路部门有统计，春运期间可能上座率还可以，但平时淡季的时候，上座率不理想。照此下去，按照市场化的路子，不赚钱肯定要改进。或改变列车编组，或取消高级软卧，增加更加适合需求的硬卧数量。目前高级动卧车数量较少，还在“试水阶段”。

有问有答

三问豪华动卧：

“这是中国发展的需要”？

1. 有必要开行如此豪华动卧吗？

铁路局有关人士：这是中国发展的需要。中国早就不是绿皮车行天下的时代了。那个时代，出行非常困难，虽然票价相对便宜，但是火车速度慢，乘车环境又不好，都出现过“挤死人”的状况。现在中国经济发展迅速，不仅火车速度提升很多，乘车环境也在不断改变，在可能的情况下，提供舒适的环境是可行的。