桥柱深

穿进地铁5号线隧道

据了解，3座跨线桥总投资逾2.9亿元，均采用双向4车道设计。

成都城投集团副总经理张成书介绍说，为了让桥梁更美观，桥体使用油性涂料涂装，清洁也更容易。不仅如此，桥面使用的沥青混凝土也是目前最新型的材料，比普通沥青有效降噪17%以上。

这次施工还创造了成都建设史上开挖桩基最深的纪录。据了解，3座跨线桥共计有160根桥墩桥柱，最深达地下47米处。

“这可比地铁5号线还要深。”张成书说，高升桥跨线立交桥和西门车站跨线立交桥与规划中的地铁5号线部分重合。届时，在地铁5号线的隧道中，就会看到一根根的圆形桥柱在穿越整条隧道后深达地底。

通车后

一桥跨五路三桥通半环

高升桥跨线桥宽16.5米、桥梁总长1073米，接近西门车站跨线桥（566米）和羊西线跨线桥（530米）的总和。从西向东，以菊乐路口为起点，将跨越七道堰、高升桥、蜀汉街、高升桥东路、武侯祠横街5个路口。

三座跨线桥全部通车后，这几处出城通道上的交通流将不再交汇。一环路上的车辆从高升桥上跨桥通行，到省医院则可取道既有的下穿隧道，行至羊西线、西门车站再上两座刚建好的跨线桥，然后继续沿一环路走，又可以上既有的沙湾路跨线桥。可以说，今后整个一环路西半环大的十字路口都不再受红灯的阻碍，可以连续高速通行。记者 邓宇 摄影 吕甲

让出行不再难

今天起

给西半环缓堵高升桥跨线桥通车

今年内

再建21座天桥闹市区过街不等灯

五年内

线路多车更好坐公交更快更舒服

链接

2011年成都民生工程缓堵保畅工作目标

成都东客站综合交通枢纽建成营运。加快地铁2号线1期工程及2号线西延线建设，开工建设地铁2号线东延线及4号线。

建成人行天桥20座和一环路高升桥等3座立交桥；

新增出租车1200辆、公交车1500辆、公交专用道35公里；

建成公安交通智能调度指挥系统和主干道交通流量视频采集系统1期工程；加大占道临时停车管理力度，实施“优化调整占道临时停车差别化收费”。有效缓解交通拥堵。

来源：四川在线-华西都市报  编辑：许银娟