沈阳市人大代表、沈阳道路运输行业协会秘书长班义宏列举了汽车进家庭所带来的宏观好处：汽车能够拉动经济的增长，并带动相关行业的就业。

的确，从上游的钢铁、电器、整车生产与销售，到后期的维修、保险、配件、内饰甚至洗车，汽车走进家庭为包括上述行业在内的众多领域提供了就业机会，并且在客观上对经济增长做出了重要贡献。

车多之弊：

路更难行 车更难停

在给人们的生活带来便捷、拉动经济、创造就业机会的同时，每年保持巨大增幅的私家车，也引发一系列社会问题。空气污染、路难行、车难停等问题均不容忽视。

沈阳州际出租车公司的司机惠群英抱怨说，目前从每天下午2时30分左右，沈阳道路上的车流就开始增大，“三个月以前大约要从下午3时30分开始车流才开始多……”

停车难同样无法回避。小区的停车位作为一种稀缺商品，随着私家车的激增，停车位的价格也一路“冲破了天花板”。沈阳市民徐女士介绍说，自家所在的铁西区巴塞罗那小区的车位价格，两年前只有6至8万元，如今在中介机构那里的“喊价”已经高达23万，比很多中档轿车的价格还要贵！

专家观点

鼓励买车

不鼓励天天开车

行车难、停车难几乎是每个大城市经济发展到一定阶段，所面临的共同问题。尽管沈阳市采取了出台停车场管理办法、交警全警上路疏导交通、增加停车位施划等一系列举措，但面对每天数以百计增长的机动车数量，一些措施的效应正逐步被新车增量所抵消。

沈阳市人大代表、沈阳道路运输行业协会秘书长班义宏的主张是“鼓励人们买车，但是不鼓励人们天天开车。 ”

他认为，鼓励购车符合人们提升生活品质的要求，也对经济发展起到积极作用。但是，为了平衡私家车激增所带来的弊端，比较好的方式在于，有急事时开车或者人们在周末时开私家车外出休闲。

“平时上下班最好还是能乘坐公共交通工具，当然这也需要政府部门加大基础设施和公共交通的建设。我认为像买菜、逛街购物，就没必要开车了。 ”班义宏说。

首席记者 杨军

何为汽车保有量

汽车保有量指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。

私家车数据是咋算出来的

平均每4.13户拥有一辆私人汽车的数据，推算自一组权威的统计公报。《2010年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》显示，截至去年末，沈阳私人汽车保有量56.2万辆，户籍人口719.6万人，以此计算，沈阳平均每12.8人拥有一辆私人汽车。

按照国家统计局公布的《2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，我国户均人口3.1人，据此推算沈阳家庭数超过232万户，这一数字除以私人车辆保有量，相当于4.13户拥有一辆私家车。

来源：沈阳日报  编辑：许银娟