“丹阳争站”：争来了发展新机遇

这是一座“城市大门”：建筑轮廓以门式的实体外框和玻璃幕墙相结合，虚实相生，层次分明，使车站成为这座城市的门户和窗口——坐落于丹阳经济开发区云阳镇颜巷村的丹阳北站，好似流落乡间的“大家闺秀”。

事实上，丹阳北站的周边，是经济不发达的丘陵地带。为了这座站的落户，丹阳人着实费了不少心思。“当初，京沪高铁沿线只设了21个站，丹阳是预留站。”丹阳市政府办主任蔡国璐坦述了他们的想法，“丹阳设站，对本地的经济社会发展肯定是重大利好。”为了争取丹阳北站，市政府做了大量工作，最终成功争取到全线三个增加站点中的一个名额。丹阳铁路办的同志告诉记者，丹阳站由预留站变成正式站后，丹阳为建站积极出资9146万元，同时为站前广场投入8500万元，站前路花了3.5亿元，快速通道又投3.1亿元。

丹阳人是这样算账的：高铁丹阳北站的设立，使得丹阳更直接地融入长三角经济圈，成为沪宁经济带人流、物流、信息流交汇的重要节点；同时，可以带动周边地区向丹阳集聚。

梦想成真。城际站和高铁站相距5公里——如今的丹阳，成为全国少有的拥有两座高铁站的县级城市。这，无疑也是这座城市从未拥有的发展机遇。

来源：新华报业网 编辑：张少虎