记者观察

上牌点基本不验车速，只看“目录”

根据相关规定，电动车的时速应该控制在20公里以下，在厂家的生产环节，目前这一规定基本都能得到执行。记者了解到，目前最大的问题出售后。

据了解，目前电动车上牌有两种方式：一种是卖场代办，一种是顾客自行去上牌点上牌。

对于第一种“代办”，自然对车子没有任何约束了；而如果是自己去上牌，那么剪掉了限速线还能过关吗？记者对此也进行了暗访。

昨天下午，记者跟着一位购买电动自行车的客户——这位买主已事先将限速线悄悄剪断了。在上牌的过程中，上牌点的工作人员只是核对了该车辆的车名、车架号、车身钢印以及拥有者的个人信息等基本资料，根本没有检查电动车的速度是否符合标准。

记者看了一下时间，从办手续到最后的上牌，整个过程也就10分钟，这辆早已剪掉限速线的车子就完成了一切手续。

内幕揭秘

限速线完全可以安到车体内，让人不能剪

昨天，很多网友奇怪：为什么厂家要弄根限速线呢？如果没有这根线，直接把速度限定在20公里，不是想提也提不起来吗？

“说白了，这跟限速线就是给你剪的。”一位电动车生产企业的负责人告诉记者，其实电动限速线完全可以设计到电动自行车车体内，但之所以做个单独设置，这也是为了应对相关规定的，换句话来说，就是迎合市场的。

很多电池做了手脚，48V电压变成70V

在采访中，一位业内人士向记者曝光，正常情况下电动车的核心动力提供者的电池组电压应该在48V。而他了解到的信息是：有的电动自行车的电压已经远远超过了这个值，电压已经超过了70伏，这种电动车的时速甚至可以到60公里。

电动车刹车是类似自行车的线刹，容易绷断

对于提速后的电动车，另一位业内人士告诉记者，最不安全的在于刹车。绝大多数电动车厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，刹车系统和车速不能匹配，如果行驶速度过快，一旦遭遇危险时刹车，刹车线非常容易绷断。再加上市场上大部分电动车外壳越来越轻，外形越来越大，根本经不起撞击，所以一个合理的速度就非常关键了。

两方博弈

赞同 分清电动自行车和电摩的“界限”为好

昨天，对于这项新规，网友们吵翻了天。虽然众说纷纭，但总体来说，持赞同观点的占了大多数。“南京的电动车越来越快，每天多少碰擦啊！不动真格限速不行了！”网友“哈罗123”的观点得到多数人的力挺。

反对 变摩托后上牌费用多少？上快车道吗？

昨天，南京一位电动自行车销售的资深人士直言，所谓新规在他看来就是相关部门对自身利益的博弈。

该人士对记者说，就目前而言，电动车的归属是属于自行车这一类的，因此买一辆电动车的上牌成本只要8元钱。但是如果按照“30公里以上”来区分，那么目前市场上8成以上的电动自行车都将被“升级”，归属于摩托车行业。如果按照现行的上牌程序和标准，那么消费者上缴的费用就不知道要翻多少“跟头”。

而在南京电动自行车协会会长徐亚南看来，算“电摩”后，那么南京可能有一大半的车辆将会被赶到快车道上行驶，显然这会增加已经超负荷的机动车道的车流通行能力，而从安全的角度来说也是让人担忧的。　

来源：扬子晚报网 （记者 陈郁 于英杰 郭一鹏 阿杜）编辑：张少虎