记者探访

电动车看着像摩托卖家主动帮“剪线”

昨天，记者来到城东的一家电动自行车销售点，这里的电动自行车有七八个品牌，价格在2000-3000元上下。和几年前造型轻便的电动自行车不同的是，这些车乍一看式样都类似摩托车。

看见记者在选车，销售人员立即迎了上来，问记者有什么要求，记者提出速度要快些，还要结实一些。听完记者的要求，销售人员直言，现在电动车速度都可以调的，这里卖的电动车平均时速都在35公里以上。她指着一辆售价2680元的电动车对记者说，这辆车的限速线厂家设在了脚踏板底下，如果记者需要，他们可以拔掉限速线，这样速度就可以从最高每小时20公里提高到35公里。

记者有些疑惑，拔掉限速线会不会很麻烦或是破坏电动车本身的性能呢？营业员笑嘻嘻地说，这个限速线本身就是摆设，厂家一般都会把线放在明显的位置上，只要用剪刀“咔嚓”一下，两秒钟就解决问题。

“限速线剪了之后，质量会不会有影响？”另一来自厂家的促销员很自信地表示：“现在的电动车都在提速，不提速哪有人买呀？”这位人士补充说，在生产环节他们就已经提高标准，只要时速不超过40公里，安全性是有保障的。　

记者感受

时速45公里，一个急刹车人就飞了

说到电动车，记者差不多有将近十年的“车龄”了。作为南京老牌的“电动车一族”，对于有关电动车的种种争议甚至弊端可谓感受颇深——

前不久，记者在南京一家超市的电动车卖场买了一辆车子。付款后，销售人员在进行组装时主动询问：“帮你把限速线剪掉吧？”看到记者在犹豫，该销售员立刻“热情”地解释：“不剪骑得太慢了，自行车都能超过你。”交谈中，该销售员告诉记者，在这里买电动车的人，几乎都剪掉限速线，“以后你想快就快，想慢就慢，多好。”

记者担心剪掉限速线后难以上牌。销售员笑了：“在我们这里买车子，我们负责代办牌照的。一会我和你去复印下身份证，把发票先留给我，再给我10元钱就行了。等到牌照办好后我打电话通知你来拿。”

就这样，还没等记者最后点头，限速线就被剪掉了。在回来的路上，记者试验了一下：右手加速拧到尽头，两秒内速度就可以达到45公里/小时！而一个星期后，这辆早已剪掉限速线的“超标”车子，在卖场顺利地拿到了牌照。

虽然速度最高可以达到45公里/小时，但实事求是地说，市区内的非机动车道上，正常情况下是无法骑这么快的，尤其是早晚高峰就更不可能了。但在某些人车稀少的路段，尤其是平交路口，电动车一旦“超标”提速，情况就非常危险。

因为记者平时上夜班，下班后大概在夜里2点多回家。这时的马路较为空旷，骑起来可谓一马平川，而危险也就不知不觉地迫近了：上周，刚刚下过小雨，午夜的中山南路空空荡荡，记者在非机动车道上眼看着前方200米内没一个人影，于是不自觉地将速度提了上来。

没想到，就在熙南里附近的一个路口，右前方突然一辆出租车驶出来，明晃晃的大灯照耀着记者车前的路面。不好，记者赶紧急刹车！由于雨天路滑，再加上速度太快，电动车不但没有减速，反而因为打滑更加无法控制方向，倾斜着“砰”地冲向了出租车。瞬间，记者就人车分离，“飞”了出去。所幸因为当天降温衣服穿得多，而且路上没有其他车辆再次碰撞，记者仅仅受了表皮擦伤。

事后第二天，记者迅速将车推到该品牌维修部，要求恢复限速线。经修理工指示，令记者大跌眼镜的是：原来，这辆车的限速线是可以拔掉的，当初销售员所谓的“剪”，其实就是拔掉了限速线，如今再接上即可。

“你这个车子算简单的，大部分电动车剪掉限速线以后再恢复很难。”修理工边接线边对记者感叹，“为了图痛快说剪就剪，可剪了以后哪个人不骑得飞快？说是慢慢骑，能管住自己吗？”