据中国之声《新闻纵横》报道，国家发改委发出通知，决定从今天(11日)零点起，汽油价格每吨提高550元，柴油价格每吨提高540元。经过连续两次上调成品油价格后，北京、上海、广州、深圳93#汽油齐刷刷地回到了8元时代。

　　成品油价格上调如期而至，这已经是国家发改委连续第五个月调整油价，连续第二个月上调价格，经过这一轮调整，北京、上海、广州、深圳，成品油主力品种93号汽油回归8元时代。金银岛成品油分析师韩景媛曾预测。

　　韩景媛：93号汽油(全国平均)大概会涨四毛二左右，像北京、上海、深圳、广州以及海口(能到八元每升)，柴油方面的话应该是北京能到。

　　经过折算90号汽油，全国平均每升上涨4毛1，0号柴油全国平均每升上涨4毛6，尽管私家车主，因此每个月只会多掏40、50元钱，但是连续两次涨价还是让人难以接受，9点钟得到消息之后，加油站前的长龙毫无意外的再次出现。

　　许先生：心里会感觉不太舒服。虽然这个对我们车主也增加不了多少的负担，但是总体感觉不是很舒服。我2009年买车的时候，当时油价是5块多，现在已经涨了50%。其实国际油价基本上还是在那个标准上波动，所以觉得我们这个油价的变化还是怪高深莫测的。

　　许先生无意中道出许多消费者心中的感觉，为什么油价好像涨得多，跌得少。陈晴的数据证明了这种说法，今年5月时国际油价与现在基本相当，当时山东93号汽油在7块4毛2，而现在却达到了7块7毛1，卓创资讯成品油分析师陈晴给出的解释是：

　　陈晴：涨的比跌的要明显，公式的一个问题，从低价到高价达到4%以及从高价到低价达到4%，这肯定是不一样的。

　　简而言之以国际原油100为例，涨4%需要涨4块钱，但是如果从104跌4%，则需要降价4块1毛6，而在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，这种现象是因为，国内成品油调整的幅度有时候不到位，这就导致两个时点上虽然国际油价相同，但是国内成品油价格却不一样。

　　林伯强：这边有调价到位跟不到位的问题，简单的这么来对应的话，就是说当初调价是不是没到位，或者这回调价到位了，都有关系的，它要是不到期，如果你涨太多，这个调的就很难到位了。

　　成品油价格上涨会慢慢的传导到我们的物价上来，中国能源网首席信息官韩晓平分析，在当下CPI仅为2%的时候，成品油调价对于物价并不构成威胁，但是如果油价持续上涨，压力就一定会存在。

　　韩晓平：目前是CPI开始由下降转向上升，主要当然这个影响CPI的是一些农产品价格的上涨，但是油价如果进一步上涨，在一定程度上也会对CPI造成一定影响。但是目前即便在比较高的情况下，大概整个CPI也就是2%左右，所以同比2%应该说不是一个非常高的数字，所以不能够因为CPI的因素影响油价。

　　成品油涨价，物流和出租车行业受到的影响首当其冲，经过一番复杂的计算，成品油分析师李倩认为，此次柴油价格上涨之后将直接增加3.38%的运输成本，进而增加2.39%的物流成本，增加的成本将无可避免的传导到我们购买的各种商品上。

　　李倩：像载重30吨的物流货车，月度油耗成本增加1650元左右。目前我国的运输成本，平均占物流成本的70%左右，油价成本是占运输成本的一半左右。对于出租车的影响也是比较大的，经过三连跌以后，有部分下调了出租车燃料附加费的地区可能会重新上调燃料附加费。

　　国家发改委特别强调，这一次成品油调价之后，国家将按照已经建立的补贴机制，继续对农民、渔业、林业、城市公交等给予补贴，同时对于居民生活密切相关的铁路客运、城市公交等价格不做调整。