【专家点评】路桥费不应成为政府或利益集团“摇钱树”

从记者调查采访来看，被曝光的这些路桥收费似乎都有其“依据”，但有了这些“依据”就一定合理吗？当这些昂贵的路桥费成为人人诟病、万民抱怨的对象时，政府部门岂能坐视不理？

浙江杭州市社科院社会学研究所所长傅立群说，“四自”公路的产生有其历史原因：地方政府财政能力不够，借助民间力量进行公路建设。但随着城市扩容，当公路已经变成了城市道路，成为城市居民工作、生活的必经之路，并且所收取费用已经足够偿还建设资金时，再来收费就是不合理的。

山东大学哲学与社会发展学院教授马广海表示，目前济南黄河大桥继续收费对济南北扩、与周边县市经济交流造成了诸多不利影响，虽然有一些历史遗留问题的原因，但政府及相关部门应该充分重视民众的意见，毕竟黄河大桥收费超过25年是毫无争议的事实，不能因为过去的一些决策失误而让百姓承担损失。

马广海说，现在我国民众普遍感觉到出行成本已经较高，高涨的油价、路桥的收费、交通交警罚款都让人们对出行的怨言增多。中国路桥收费乱象、物流成本过高已到了不得不出“重拳”整治的时候，路桥作为公共设施，不应该再成为政府或利益集团的“摇钱树”，贷款修路收费民众都可以理解，但不能超过民众所能承受的限度，对明显不合理的收费乱象，各级政府应该重点予以清理和解决，今后如何平衡各方利益需政府做出更多努力。（“中国网事”记者周慧敏、商意盈、刘大江、秦亚洲、袁军宝）

来源：新华网   编辑：段若兰