安吉互通航拍图。 广西交通投资集团供图

广西新闻网-南国早报南宁讯（记者卢冬琳）作为新老路交会的外环高速，如何在保障通车的情况下，做好与现有路段的无缝连接，是南宁外环高速最大的建设难点。位于起点的安吉互通立交，就是难点之一。

据介绍，安吉互通是外环高速的重点控制性工程之一，也是全国罕见、广西第一个五肢互通立交，是在原有基础上增加交叉肢数的扩建工程。扩建完成后，该互通由四肢变身五肢，由两层变身四层。柳州、河池、百色、南宁北（安吉）、南宁东（三岸）等多个方向的车流在此交会，有都安至南宁高速、南宁绕城高速、南宁外环高速3条主线，19个交通流向，分流、合流点多，交通复杂。

安吉互通的顶层是一条长1138米的跨线桥，横跨原有多个立交主、匝道，实现了与百色方向的原有环城高速西段相连。该互通的最底层，是在原有立交主、匝道的下方新建的西匝道，实现了与安吉收费站的连接。在整个施工过程中，还要保证原有道路的通车不受影响，由此可见难度之大。

除了安吉互通外，由于外环高速横跨邕江，连接外环高速南北段的大冲邕江特大桥也是重点的控制性工程。该桥全长888米，主跨径332米，主塔高138.3米，矮塔高104.5米，双塔间上下横梁分别重1200吨和1500吨，是国内为数不多、广西目前跨径最大的高低塔斜拉桥。