中山北站客流最高达8000人次

连续两个“双休日”中山市唯一的城区车站客流爆棚，客运大巴连遭冷遇

1月7日，广珠城轨正式开通，众多中山市民呼朋唤友前往城轨站体验尝鲜，而与城轨同线的客运大巴则遭到冷遇，上座率骤降三成。中山北站是中山市唯一的城区车站，人流最多。据负责安检的工作人员介绍，城轨开通十天来，平日每天有3000多乘客由该站搭乘城轨，双休日则翻倍：第一个双休日，前来体验尝鲜的乘客高达1.5万人次，第二个双休日，乘客也达1.4万人次。其中，16日达到高峰，达8000人次。

广州学生回家，时间省了一半

连续两个星期天，羊城晚报记者前往中山北站采访，发现无论是售票区还是候车区，都是人头涌涌。站内，48张候车椅上早已坐满了人，大部分人只能站着候车；站外，供私家车停放的露天停车场258个车位爆满，连出租车车位也被私家车占用。

家住中山石岐的吴鹃在广州上大学。每月回家两趟，喝老妈煲的“靓汤”。吴鹃说，以前她每次都是“先搭公交从大学城到省汽车站，然后转乘开往中山的大巴，最后再倒中山公交车，前后至少三个小时才能到家。”7日中午，城轨开通。吴鹃下午就搭轻轨回家。她先花7元钱搭地铁从大学城北到广州南，然后再花25元坐城轨到中山北，最后再花2元钱乘公交。“前后80分钟，34元就回家了，时间省了一半多，票价省了11元。”

但吴鹃9日回学校却没那么顺畅了，回到学校比平时坐大巴花的时间还长。“光是在中山北站买票、候车就花了两个多小时。”吴鹃总结道，只要提前购票坐城轨还是第一选择。

买票等车时间，抵消城轨优势

经常出差坐飞机的林小姐16日试坐城轨去机场，整个行程花费40元钱，耗时两个半小时。对比之下，她觉得还是坐机场大巴好，“坐机场大巴虽然比坐城轨贵20元，但一个半小时就到了”。

不少体验归来的市民把自己的经历晒上网，虽说城轨30分钟到广州，但算上买票、转车的时间，坐城轨其实比坐汽车时间还长。“买票和等车的时间远远超过乘车的时间”。

网友Api说，他9日上午11：30左右去买票，只能买到14：22的车票，“近三个小时的等待期太长了”，他建议，城轨最好能增加车次密度，最好能在市内多设一些自动售票机，使市民能就近购票。

起步价到顺德品美食

有广州乘客算了笔账：城轨顺德美食之旅一分钟只需一元钱

1月7日，广珠城轨正式开通运行，途经顺德的五个站点中有三个站点于同一天同时通行。顺德人尝鲜试城轨，外地人试城轨却是为了到顺德尝“鲜”。城轨开通，即引来了不少相中顺德美食的外地客前来造访。

出顺德：尝鲜为踩点

羊城晚报记者在顺德境内最大的站点顺德站看到，第一天开通的站口略显冷清，据记者观察，从广州方向开来的班车约20分钟一班，每班车平均十多个人上车。广珠线售后服务工程师丛小威告诉记者，以他看了这么多次轻轨线开通第一天的运行情况来算，顺德站第一天已经算是很多人了，容桂站也算多，北滘站就稍微少一些。

顺德职业技术学院的欧阳廷萧老家在贵州，当天他买了一张前往广州南站的车票。“过年回家要从广州南站坐车，现在先来踩踩点。”欧阳廷萧说。

“从顺德到珠海只要48分钟，怎么都得试试。”黄先生是兰州人，此次过来顺德是来访亲，顺道想去珠海看看朋友，以前他从顺德坐车去珠海起码要两个多钟头。

记者随即采访了出行的乘客，广州、中山、江门和珠海成了多数人坐城轨的目的地。