城轨列车进站后，市民纷纷拿起手机、相机拍摄留念

刚从湖南赶到新会的李先生一家赶不上公交车，在站前徘徊找车入城

连结广州、顺德、中山、江门、珠海五地的广珠城轨，是珠三角交通史上的盛事，也是当地群众生活中的一大喜事。广珠城轨开通营运至今近两周，羊城晚报记者深入城轨站点了解到，珠三角人追逐“城际列车速度”的高涨热情，颇令有关部门大感意外，以致有点措手不及……

想不到市民坐城轨热情这么高

那么多人乘一小时公交车到珠海北站倒乘火车令公交有点猝不及防，珠海制定应急方案

广珠城轨开进珠海，没想到市民坐火车热情高涨，没想到票价这么低……令人有点猝不及防。

上周末的中午，羊城晚报记者开车来到珠海北站，这是珠海目前开通的唯一车站。尽管一周前城轨开通最初几天的拥堵状况不再，但珠海北站外仍然大摆车龙，一片“繁忙”。

乘客之多没想到

应急疏通建便道

从珠海港湾大道拐向位于珠海科技创新海岸的珠海北站只有一条四车道的水泥路，目前只完成了两车道，另外两条车道正在施工，于是上、下行车全挤在这两条车道。一些私家车、蓝牌车、出租车停在路两旁，使得道路更狭窄。也因此造成了1月8日（广珠城轨正式运营第二天）的大塞车。

记者到达珠海北站时大约11时50分，只能停近百辆车的小小的停车场早就泊满了车，记者也只好把车停在路边。由于没有出租车的专用接送客车道，路两旁基本是出租车和蓝牌车的天下。记者下车没走两步就已经有N个出租车司机和蓝牌车车主上来拉生意，出价一样，从珠海北站到吉大60元，到拱北80元。一位出租车司机抱怨说：“都在抢客，出租车与出租车抢，蓝牌车也与我们抢。”

原来建好的停车场面积约2100多平方米，原计划停16辆公交车和20辆小型车，现在全部被小车占据。部分绿化地也临时插上了可停车的“P”字标志，但仍满足不了需求。公交车在这里调头显得挺困难。

候车楼西侧大片的空地上一派繁忙，一些车辆正在平整土地。高新区建设局局长宋延亮说，临时疏通便道和临时停车场已于15日早上验收。珠海北站的永久站场规划建设在候车楼东侧，可是东侧去年才完成填海工程，不具备建设条件，所以就在候车楼西侧建了临时站场。珠海北站附近没有大型居住区和商业区，离大学园区也有十多公里。没想到珠海市民坐火车、看车站热情高涨。8日当晚，珠海高新区建设局就制定了应急方案，将车站西侧的空地填平作停车场和疏通便道。

来往多为短途客

宁挤公交倒城轨

珠海公交集团设置了三条公交线路开到珠海北站：3A路、65路以及从北师大珠海分校到珠海北站的小巴。上周末，有市民坐城轨从江门到珠海用了不到半小时，但下车后等公交车就花了近一个小时。好不容易等来一趟车，人太多没挤上去。差不多等了一个小时才又来一辆。

据3A路公交车司机说，平常是20多分钟一班车，如果塞车严重就说不准。人们抱怨公交车班次不够密，设施配套不足。那么多人乘一小时公交车到北站倒乘火车，或许令公交公司颇感意外。

候车楼内倒是秩序井然。记者询问一位刚从售票机上买到车票的女士，她说只排了10多分钟就搞掂了。她早上乘公交从珠海市区出来，运气好，很顺利，没怎么等就上了公交车。据记者观察，候车楼内拿着大包小包行李的旅客并不多，也就是说多数旅客不是长途客，去广州的目的不是转换飞机或高铁。有个小伙子说，他在珠海工作，而家在广州，他的愿望就是每天能够回家。罗小姐的情况与这位小伙子相反，她工作在广州，家在珠海。本来乘坐大巴更方便，但一来是贪新鲜；二来她平时晕车，坐火车就舒服多了；第三是下班已经是晚上9点，赶不上最后一班大巴。

据了解，广珠城轨正式运营以来，周末约有5000-6000人从珠海往广州，平日每天客流约在2000人左右。

票价之低没想到

公路客运说难做

广珠城轨最出人意料的就是票价。原来盛传由广州直达珠海站的票价是70元，与现在的长途大巴差不多。没想到公布的票价是豪华舱44元，普通舱36元。

据称，物价局批准的价位是69元。珠海某大巴公司的市场负责人对此颇为不满，认为城轨以低于物价局批准票价近一半的价格抢客，是倾销，与长途大巴恶性竞争。他说，这一个星期，公路客运的日子很不好过，正值春运，又不能减少班次密度。珠海信禾公司开往广州南站的大巴由60元降到50元。但行内人士认为，这只不过是虚晃一枪。目前，珠海到广州市区的长途大巴主力―――岐关、拱运、信禾等都未降价，也没有减少班次。岐关公司一位负责人说：“先看看再说。按城轨这个价格，我们降到10元20元也没什么用，降到36元肯定是亏本。”

扫货的人来了

江门站公交接驳方便拉近城际距离，城轨开通两周中山有人已三趟到此购物

广珠城轨首班列车1月7日上午11时10分在广州、珠海、新会三地同时开出，当天江门支线新会、江海、礼乐和江门四个车站只有新会站、江门站开通，新会首发班车600座位提前一天已全部售完。1月15日，记者再次到广珠城轨江门支线了解情况，由于是周六，当天前往广州、江门的乘客比较多，江门站四条公交线路都增加了两趟车，每天达42趟。两姐妹迟到，车票被争着收藏。

记者7日在城轨江门站现场看到，来参观城轨车站和咨询的人比买票的人还多。不少家长带上小孩前来看新鲜，有的市民买张车票，只为在站台上照张相而不上车。7日上午，记者见到城轨新会站的公交站场仍是一片黄土地，两个进出口只开通一个。记者在现场看到，有一对姐妹因不知封闭了一个进入车道，被迫下车走了20分钟进站，因而迟到五分钟被拒登车。姐妹俩想退票换乘又被告知系统还没完善暂不办理，正发愁时，马上有五六名收藏爱好者争着向她们收买车票，最终以原价卖出车票。姐妹俩换乘下午1时的城轨车前往广州，这样一改她们不得不在广州过上一晚第二天才回来。她们说，这儿的交通还没搞好，回程时要步行1公里到新会汽车总站乘车。坐城轨接人，下车后无公交车。

来自湖南的李先生在新会打工多年，今年不打算回家过年，本月15日他就约了两位老乡一早坐城轨到广州南站接老人小孩，一共12人到新会站后下车后无公交车接驳，只好与一位机动三轮车夫讨价还价，老人小孩上了车后，车夫见路政人员过来，马上开着机动三轮车狂奔，李先生也只好拉着行李在后面追。记者本月15日了解到，新会公交公司准备在19日春运开始时临时加开新会城区到城轨新会站三条线路公交车。开通一周后，往来珠中江扫货。

广珠城轨江门境内的四个站中江门站距离市中心最近、交通最为完善，公交站场七个公交车停车道共四条公交线路在此始发，每天共开出300班车往江门市区。此外，从江门市区开出的公交车还有七条线路路过城轨江门站附近，始发公交线路加路过的公交线路共计11条，每天共开出900趟公交车，大大拉近了江门市与其他珠三角城市的距离。

1月15日是周六，值广珠城轨江门支线开通一周，城轨江门站乘客比平日多。广铁公司的售票员说，一早乘客买票会难买一些，但中午12时后票较易买，乘客基本上提前半个小时来可买到当班车票。由于江门市区还没有售票点，乘客如想提前来买票，都要专程从江门市区跑车站一趟。当天中午11时50分，羊城晚报记者在步出站台的300多人的人群中采访了几位乘客，一位罗先生说他们在珠海一公司上班，当天休假，刚好是“珠中江商展会”首日，便约了15位同事过来扫货，顺便试乘城轨。一位姓梁的女士也是约好了几个姐妹带上小孩从中山小榄过来参加“珠中江商展会”的，城轨开通以来，她们已来了三趟江门购物了。