5月1日23点48分，安徽省合肥北城站5道最后一对500米长轨准确落位，标志着由中铁四局铺轨的合蚌铁路客运专线全线铺通。

新建合肥至蚌埠铁路客运专线是京（北京）福（福州）客运专线的重要组成部分，也是京沪高速铁路和沪汉蓉通道间的快速联通线，北起京沪高速铁路蚌埠南站，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接，正线全长129.341公里，设计时速200公里以上。全部采用无砟轨道，沿途设蚌埠、蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城、合肥6个车站。合蚌铁路客运专线建成后，将与京沪高速铁路联通，形成省会合肥至北京方向的快速客运通道，实现铁路客运合肥3小时至4小时到达北京的历史跨越。同时，与正在建设的合肥至福州铁路连接，将构成一条北京至福州、纵贯安徽南北的钢铁脊梁。

自2011年6月1日开始铺轨以来，承担合蚌客专铺轨任务的中铁四局克服了线下施工工期延后、临近既有线施工安全风险大等不利因素，精心组织，精心组织，科学安排，针对制约工期的关键环节，大力实施技术攻关，战胜了长铺施工工艺新、标准高，铺轨任务重、工期十分紧迫等诸多困难，全体参战员工放弃节假日休息，连续奋战，掀起了大干高潮，先后于4月26日、29日完成正线铺轨和无砟高速道岔铺设任务，随即进行铺轨机调头，实行领导分兵把守、靠前指挥，最终于5月1日23点48分完成了全线铺轨任务，提前6天完成业主下达的节点目标任务，兑现了安全承诺，受到业主通报嘉奖，为7月1日全线开通创造了良好的条件。

来源：中国日报安徽记者站（记者 曹微 通讯员 舒郁仁 向小国）编辑：张少虎