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中国车市三大猜想:高歌猛进后能否理性增长
2011-01-20 11:03:54      来源:经济参考报

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猜想三:热潮过后新能源汽车能否不再“曲高和寡”?

在日前召开的国家电网2011年度会议上,国家电网总经理刘振亚表示未来充电站建设将采取换电为主、插充电为补充的运营模式。预计今年将建成充换电站150座,并在北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市建成电动汽车充换电服务网络。

放眼过去两年中国汽车行业发展,从国家政策支持到企业发展规划,新能源汽车一直是个重头戏。然而由于种种原因,新能源汽车热潮并没有换来相应的市场份额。国家电网对于充电站建设模式的不断尝试,也反映出当前新能源汽车在我国仍处于摸索试验阶段。

2009年以来,我国频频出台扶持新能源汽车发展的优惠政策,从《汽车产业振兴调整规划》、十城千辆,再到新能源汽车补贴政策正式出炉。在这些优惠政策刺激下,我国出现了一股新能源汽车热潮,许多汽车厂家把新能源汽车提升到关系企业未来发展命运的高度,一些地方政府争先恐后地制定新能源汽车战略。

然而在这股热潮中,我们听到的大多是雄心勃勃的产能规划、发展目标,却鲜有技术方面的声音。推广初期,新能源汽车就遇到了量产车型少、价格高、技术不成熟、配套设施不完善等诸多短板,受到了市场的冷遇,迟迟难以进入普通人的家庭。

以“汽车城”长春为例,大大小小的汽车4S店中难觅新能源汽车踪影,令不少钟情于电动汽车的消费者怏怏而归。在2010年8月份正式运营的东北地区首座电动车充电站中,到目前为止仍然冷冷清清,每天只有固定的十几辆公交车充电运行。

对于当前中国新能源汽车发展中遇到的这些问题,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示,跨入发展新阶段后,我国新能源汽车的发展必须杜绝急躁冒进的倾向,要以市场为导向,既要满足市场需要,又要使企业赢利,走一条健康可持续发展之路。

在采访中许多业内专家认为,随着能源问题日益严峻,十二五期间新能源汽车仍将是我国汽车产业发展的重头戏,国家将会投入更多精力来培育这一新兴市场。但技术不强、设施不全、车型较少、价格太高等制约因素还将继续存在,短期内新能源汽车市场不会出现太大的发展。热潮过后的新能源汽车,一段时期内还将呈现“曲高和寡”的特点,走入普通家庭的步伐依旧缓慢。

来源:经济参考报 编辑:冯媛

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