中新网10月27日电 昨日，汽车“三包”规定立法听证会在国家质检总局举行，有代表提出关于举证难的问题成为讨论焦点。“汽车三包规定”制定参与者、中国消费者协会秘书长助理王前虎在接受中新网汽车频道视频访谈时表示，不仅个案难以举证，群发案有时也很难举证，甚至很多同款车型出现同样的问题，依然也存在举证上的困难。

在26日的听证会上，有代表列举事实：今年7月，消费者买的车出现了严重问题，经销商让他去检测，尽管他在当地去做了一个检测，然后检测结果说不行，你必须拿国家的，然后飞到北京一咨询，鉴定的费用比这个车的价格还要高。针对这种举证难的问题，有专家代表提出，应当举证责任倒置，消费者只需要举证我这个车出了问题，然后经营者应该举证不是我车的质量问题，否则就应当承担责任。

王前虎也对举证责任倒置表示认同。他说，其实它有一个立法的原则，当发生争议的时候，在举证的问题上，举证责任的分配，他不是说一概由谁主张，谁举证，它立法原则是什么呢？是谁利于举证就把责任分配给谁，哪个方向他是个强势的举证方，应该是生产厂商，你从设计、制造、零配件的选购以及组装，运输等等，你是在这个方面你是最有利举证的，所以说应该分配给厂商，其实有的时候可以推理，也不一定非得拿出个技术鉴定来。

王前虎称，“比如说同一个牌号，同一款车型出现了同一个问题，而且他有一定的量，实际上已经完全可以证明，这个车在某一方面不是设计问题，就是组装问题，或者原材料问题等等，跟召回是有区别的，那么他为什么要召回，就是批量的缺陷，这里头还有一个问题，车跟家电还不一样，它是一个高速行驶的，是一个移动的，而且它带有人为的主观因素在里面的一个消费品，比如驾车人的习惯，还有天气的变化，风雨雷电雪以及别的驾车人，比如说在路上出现什么问题，那么对后面驾车人的影响，因素的确是很多，举证难，检测难这真的是一个现实。”

王前虎补充到，除了鉴定机构之外，其实交通管理部门他也可以出据相应的，比如说交通事故怎么发生的？那么他可以认定一下，比如说就是爆胎，或者由于路面存在大坑或者修路，这个责任你不用承担了，应该由公路的所有者他来承担，那么如果鉴定是由于其他车辆的事故导致的后续的这个车，他来不及采取措施了，你比如他在正常超车的情况下，另外一个驾车人他违章了，发生事故，那这个交通事故处理过程中，他可以做出一个认定来是由谁的责任。

对此，王前虎认为，作为鉴定和检测机构，可能有种种顾虑。王前虎解释：“里面牵扯到经济利益。你把哪个厂商得罪了，作出不利于他的鉴定结论来，那么可能人家就到别的机构去做这个检测了。”