首架太阳能动力飞机试飞成功 新能源航空器一览

一架直升飞机在“阳光动力”号上空飞行

“阳光动力”号翼展想当与一架波音747的翼展。

***核动力飞机

核动力飞机的设想由来已久。早在冷战初期的五六十年代，美苏两国就已经把这种设想付诸行动，只是因为解决不好防护和重量的问题才没有大规模的应用。最有名的就是美国空军X-6项目：按照美国空军和美国原子能委员会的最初设想，X-6以B-36轰炸机为基础，安装一台通用电气P-1型核反应堆，其产生的热能将带动四台通用电气J47涡轮喷气发动机运转，从而为X-6提供飞行动力。但因无法解决反应堆辐射问题，该计划最终搁浅。随着洲际弹道导弹的出现，核动力战斗机已显得多余，于是两个超级大国终止了对核动力飞机的研发。

进入21世纪，可以长距离飞行还不会排出二氧化碳的核动力飞机重新进入科学家的研究视野。2008年，英国科学家宣布，他们从核潜艇的安全设计中获得经验，正在研发能够确保乘客免受核反应堆辐射的核动力飞机。英国政府也为这一计划投入了大笔资金。据美国媒体报道，或许在本世纪下半叶，我们就能直接从伦敦飞往澳大利亚或新西兰，中途不再需要着陆加油了。

***氢电池飞机

2008年4月3日，美国波音公司宣布，他们已成功完成氢电池动力飞机的试飞，这也是全球第一次利用氢电池的飞行。这项技术突破有助于推动航空业发展“绿色飞机”。

据美国媒体报道，波音公司在今年2月和3月共进行了3次成功试飞。用于测试的小型双人座螺旋桨飞机重800公斤，机身长6.5米，翼展长16.3米。试飞时机上只有一名飞行员，依靠氢电池提供动力，在1000米高度以时速100公里飞了约20分钟。

波音首席技术官约翰·特雷西说：“这是航空史上开先河之举，波音已经完成以氢电池为动力的载人飞行。这项进展是波音历史性的技术成功…预示着更环保的未来。”

不过，尽管几次成功试飞证实了氢电池能为小型飞机飞行提供动力，但是当前还难以成为大型商用客机的动力来源。负责试飞计划的波音工程师拉裴纳说，氢电池可以作为大型飞机的后备动力来源，但是要达到这一步还需要一段时间，“大概是20年后的事情”。

（来源：中国日报网 张品秋 编辑：刘纯萍）