未来10年，中国的游艇拥有量将从现在的150艘增长到10万艘,产值将达500至1000亿元,全国游艇发展专家指导委员会秘书长郑炜航日前透露。

近两年，中国的游艇产业从南向北，快速发展。目前中国游艇制造业共有374家，其中制造整艇的54家，游艇零配件企业320家，此外，中国游艇俱乐部已达99家，其中28家已经建成，26家正在建设，45家已完成规划。

“在漫长的黑夜之后 ，中国游艇产业终于迎来了黎明。住房、汽车之后，游艇将成为中国新的经济发展增长点。现在仅仅是中国游艇产业的起步发展时期，5年以后中国的游艇产业发展将进入快车道。”郑炜航在“2011中国（天津）滨海国际游艇展示交易大会暨创想新生活展新闻发布会”上强调。

美籍资深游艇专家马正明表示，在35年的游艇产业从业生涯中，他经历了3次金融危机。“在中国的22年中，我亲历了中国游艇产业发展的特殊历程，这是一个发展奇迹，现在确实到了中国游艇产业发展的黎明期。”

郑炜航告诉中国日报记者，目前中国游艇产业发展已出现一些可喜的变化，过去，国内80%的游艇产品用于出口，现在已有专门针对中国特色设计的游艇产品；青岛、广州、厦门等先进沿海城市已开始通过比赛、培训等方式推动百姓玩游艇。

“目前已有厦门、福州、三亚、海口四个城市，在我的建议下，成立了以市长为首的游艇发展领导小组，此外，八个城市已制定了游艇产业总体规划，这些变化使得我们游艇产业发展有了一定的基础。”

此外，一些试点政策也正在积极推进，比如，今年在海南、厦门、珠海和深圳四个试点城市中，非本地户口居民也可在当地停泊游艇，该政策今后若在天津推行，北京人就不必将游艇放到香港、海南等地去了。

天津东疆保税港区管委会主任张爱国表示，中国游艇产业发展面临着等级、融资等方面的体制障碍，目前东疆保税港区正抓紧推动政策创新，一些制约中国游艇产业发展的瓶颈问题，有望在东疆率先得到突破。

“虽然在游艇基础设施建设方面，天津有些落后，游艇码头、俱乐部、制造商等还都在建设阶段，但天津也在奋力追赶，目前组建了中国第一个由海事局成立的游艇管理中心。”郑炜航介绍。

按照国际惯例，人均GDP达到3000美元，游艇产业开始起步发展，6000美元以上，游艇产业将进入高速发展期，1万美元以上，进入常态发展，目前天津人均GDP已经破万。据介绍，至2015年，天津滨海新区将建成1万个标准泊位。

郑炜航建议，天津应利用滨水的有利条件，积极培养游艇文化，加快推动无动力帆船发展，使得普通百姓也消费的起。“美国一艘帆船仅几千美元，没有很多高端游艇，更多的是老百姓使用的钓鱼艇。”

马正明说：“既然中国游艇产业已经到了黎明5点钟了，我们还要抓紧脚步。”

目前在中国地方政府的游艇产业规划、岸线规划中，已考虑公共游艇码头的建设，使得普通消费者今后停泊游艇可像在停车场停车一样便利。

厦门游艇行业协会会长谢启栋强调，按照中国古老传统，水是有危险的，而欧美发达国家，水是他们从小就接近的，这是两个文化的差别。“目前我们正通过游艇培训、海峡两岸帆船赛等活动，推广游艇文化，让更多的人，尤其是小孩儿去亲水、乐水。

“未来中国游艇产业的发展，首先就是要转变观念，倡导游艇文化，在国外，我考察了美国、法国、意大利等地，80%以上的游艇并不豪华，而是普通百姓、都市白领可以享受的。”郑炜航强调。

此外，在未来10到20年，应将游艇租赁发展成为中国游艇的主要消费模式，在很多人不打算买游艇的情况下，可租赁游艇进行休闲娱乐。

郑炜航为中国日报记者算了一笔帐，如果用于租赁的游艇是50万至100万，每小时500至800元，4小时就是2000至3000元，五六个消费者同时出游，每人承担费用仅为几百元。“50万至100万元钓鱼艇、帆船和休闲游艇的发展，将为中国游艇产业带来规模经济。”

2011中国（天津）滨海国际游艇展示交易大会暨创新新生活展将于今年9月1日至4日在天津滨海国际会展中心召开，游艇、帆船、钓鱼船将成为展会核心，其中游艇板块聚集了法、意、澳、英、美、日等国家的一线品牌及国内游艇届著名厂家及代理商。

来源:中国日报天津记者站（记者 李享） 编辑:孙迟