C　煤层气汽车篇：

山西占尽地利

与电动车和甲醇汽车在国家层面的大力推动不同，山西省发展以煤层气为燃料的汽车更具地域特色。

2010年4月，太原长安重汽就曾带着自己的煤层气重卡亮相北京车展。该公司总经理田民说，"这种节能、环保、安全、实用的重型卡车，受到了业内人士和相关专家的高度肯定。"

太原长安重型汽车有限公司所研制的煤层气重卡，采用天然气和煤层气为燃料。而以煤层气为燃料的汽车不仅比柴油节省50%的费用，而且排放指标大大提高。

今年1月22日，太原长安重汽再次向山西省晋煤集团交付50辆煤层气重卡。"煤层气重卡良好的经济性和丝毫不差的动力，使得其在山西省的应用已经相当广泛。"山西省发改委宏观经济研究院院长李霆说。

除去太原长安重汽，1月20日，山西通达集团董事长助理李连成告诉记者，"我们也有煤层气卡车的研发项目，目前该项目的技术问题已经全部解决。"

太原长安重汽销售公司副总经理、此前一直负责该公司燃气车的项目经理娄增红介绍说，"山西省的煤层气甲烷含量在97%左右，高于一般煤层气甲烷含量95%的平均水平，非常适合发展以煤层气为燃料的汽车产业。"一般以压缩煤层气为燃料的汽车一次加注燃料可以行驶700公里，而液化煤层气的一次加注行驶里程为1000公里。娄还介绍，煤层气燃烧后的产物主要是水，不存在污染问题。

山西省电力行业协会副理事长李建伟告诉记者，"按照山西省的资源条件，我们更适合发展和使用煤层气汽车。"

他说，"普通汽车改造成油气混用车只要3000-6000元，汽车不存在动力衰减问题，动力兼容性强，气罐充气时间仅3-4分钟。而全省域内完善加气设施也大约只需要3年时间，从汽车的购置费用、使用费用、动力的稳定性、动力兼容性、技术的成熟度、能源的洁净度和基础设施的完善年限等八个方面来看，发展燃气汽车更有优势。因此山西应当优先发展燃气汽车，我们期待着加气站在未来2-3年内遍布山西各城市及高速路沿线。"

而李霆也向记者表示，同意李建伟的观点，并将择机向省发改委等部门上报。

完善加气网络

"加气站在未来2-3年内遍布山西各城市及高速路沿线。"对于李霆和李建伟的这一希望，事实上山西省早有诸多公司在参与建设。

早在2007年12月，山西晨光物流有限公司、中国煤层气有限公司、第四方物流（北京）有限公司就联合在太原发布：正式启动国内首个煤层气汽车运输网建设，从而推广煤层气汽车应用。建成后该运输网将以太原为中心，连接银川、石家庄、北京、呼和浩特、西安、郑州等6个城市。运输网建成后，山西省内的煤层气加气站将每隔50-100公里设立一个。

而目前，山西省晋城及周边地区已经基本建成完善的煤层气供气网络和完善的加气站布局。

山西省国新能源董事长梁谢虎在其工作报告中称，目前，国新能源依托省煤运公路站点合作建设CNG（压缩天然气）加气站项目，首批建设的69个运煤专线CNG加气站已有38个获得批复。在2011年该公司煤层气公司将负责煤层气进入管网的大贯通，压缩气公司负责CNG在全省运煤通道的全覆盖，力争2011年完成气化山西一期工程。2011年国新能源还将特别加快推进省内运煤通道CNG加气站项目、煤层气综合开发利用项目，确保年内完成20座加气站建设。

在1月10日举行的山西省发展和改革工作会议上，省发改委主任李宝卿讲道，"2011年山西省将加快实施煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气'四气'一体化工程，全面推进气源、储气库、输气管网、加气站建设，基本建成东部和西部两条煤层气干线管网。"

预计，在山西省煤层气运输管网建设和加气站布局顺利完成后，煤层气汽车将得到更进一步的发展。（记者 苏景岳）

来源：山西晚报 编辑：杨鑫