春秋航空官方网站首页的显著位置刊登了“0”元飞日本的广告。新华社记者 裴鑫摄

“0元飞日本，你去吗？”日前，国内廉价航空公司针对上海往返佐贺、上海往返香川航线推出了“0”元机票促销活动，引起广泛关注。“0”元促销是变相的“0”团费陷阱还是“此事必有蹊跷”？春秋航空17日向“中国网事”记者回应称，“0”元机票，是鉴于“独飞”航线上座率下滑，日本地方政府通过为旅客提供补贴来获得优惠机票以维持航线的正常运营。对于“钱到底给了谁”的提问，春秋航空没有正面回应。

“0”元机票是促销还是炒作？“

日前，国内廉价航空公司春秋航空公司在网上抛出赴日“0”元机票的促销活动，即刻引发广泛关注。“免费”坐飞机确有其事？

“中国网事”记者打开春秋航空官方网站看到，“上海到佐贺，0元疯抢，抢完即止，且仅限网站购买”的广告赫然在目，下面标注：机场建设费、燃油附加费等相关税费需自理。

记者点击“上海到佐贺”航班广告上的“立即抢购”按键，选择了10月20日早上8：45从上海出发到佐贺的航班9C8577，10月24日13：10从佐贺返回上海的航班9C8578，系统显示“官网特供！不得退改签”。

记者的预订清单显示：去程费用为：机票0元，延误险20元，成人境外旅行保险160元，机建／燃油费（共）560元；返程费用为机票0元，延误险20元，机建／燃油费（共）470元。可见，“0”元促销确有其票。

记者从春秋航空得知，受日本“购岛”闹剧等一系列事件影响，春秋航空飞日本航线客座率明显下降，面临减班或停飞。由于佐贺——上海和香川——上海航线只有春秋航空一家公司运行，是“独飞”航线，日本佐贺县和香川县政府担心该航线减班或停飞会对当地居民和来往上海的公商人士出行带来不便，希望春秋航空维持航班运行。

春秋航空新闻发言人张武安向记者证实，日本地方政府通过为旅客提供不退而来获得优惠机票以维持该航线的正常运营。在佐贺县和香川县的支持下，春秋航空在佐贺－上海、香川－上海两条航线推出“1日元（0元人民币）机票”（不含机建费与燃油费）的促销活动。对于“补贴的钱是否直接给了春秋航空”的疑问，张武安没有正面回应。

张武安告诉记者，进行“0”元促销的这两条航线，平均每个航班上设置了30至50张“0”元机票，从该活动启动到17日零时，已有千余名旅客订购了“0”元机票，其中国内旅客和日本旅客各占50%。

记者查看以前的促销信息发现，廉价航空公司通过推出特价票的方式促销已经不是第一次，在日本航线的“0”元促销活动启动前，299、399元的特价票也曾吸引了不少旅客抢购。

张武安说，“0”机票不是为了吸引眼球，类似的促销活动此前在国内航线也曾推出过，并且没有违反相关的定价政策，从目前订购的情况看，“0”元促销的确促使订票量明显增加。

“0”元机票会否名利俱损？

春秋航空的日本航线“0”元机票遭到不少网友的质疑，“0”元机票一经问世就引发争议。

网民“zzg1608”说：“倒给钱也不去！便宜不能乱占！”网民“李侠fn”表示，不想评价春秋航空，不过作为中国人，我有自己的选择和立场：0元我也不想坐，起码一二年内没有想去日本的计划和冲动！但也有网友认为，“可以去，民间交往与政治无关”。

记者采访发现，“0”元机票之所以引起网络震动，是因为其在日本航线持续低迷、客座率大幅下滑的背景下推出的。

春秋航空共开通了三条日本航线，除了佐贺和香川外，还有茨城航线。由于茨城距离东京较近，受影响相对较小，但尽管如此，受客座率下降影响，春秋航空计划在今年10月至12月减少9班。而佐贺和香川航线的平均客座率则下降了3至4成，按照公司的经营安排，应当减班或停飞，但由于该航线是“独飞”航线，一旦减班或停飞，将给旅客带来出行不便，因此，在日本方面的恳请下，春秋航空还是继续保持一周3班的频率，故推出该促销计划。

张武安说，从日本航线的客流量看，我国赴日旅行团大大减少，但两地的商务人士仍有流动，据春秋航空测算，目前往返日本的旅客量为日本购岛闹剧上演前的40%至50%。春秋航空推出“0”元机票的促销活动目的是为了维持该航线不减班运行。

尽管“0”元机票销售表面火爆，但并不意味着将带来可观的经济收益。张武安说，“0”元机票引起的网友质疑令公司感到“压力山大”，不仅如此，目前，这两条航线仍然面临着严峻的经营压力，如果客座率上不去，仍会导致亏损。

如此“揽客”能走多远？

日本航线原本是出境游的热门航线，然而，今年暑期和中秋国庆双节假期，日本航线却逆势下滑。

据上海机场边检统计，中秋和国庆假期，日韩和港澳游作为传统航线中比较热门的航线一直备受瞩目，然而，今年9月21日至27日，前往日本的中国游客数量较与去年同期相比下降了10%以上。

按照春秋航空的统计，今年中秋国庆出境游的传统热门线路均呈现较大增长，比如，泰国航线客流增长200%，柬埔寨、越南增长近100%，唯独日本下滑。

受此影响，国内航空公司纷纷有针对性地采取了相应的缩减航班等措施。比如，东航执行的福岛至上海定期航班于2011年3月11日的日本大地震和福岛核泄露后停止运行，福岛支店相应停止营业，目前均仍处于停业状态，尚未恢复；南航方面则宣布缩减9月、10月部分涉日航线；海南航空也暂停了北京至冲绳航线。

除中国航企外，日本航空公司与全日本航空运输公司不久前也公开宣布，9月至11月中国航线的团体预约座位共有6.25万个被取消。

张武安说，“0”元机票的推出实际上是为应对航线运营低迷的无奈之举，航班的运行情况最终还是由旅客需求决定的，因此，“0”元机票如果不能扭转客座率持续下滑的态势，这两条航线仍然面临减班、停航的压力。春秋航空目前正在跟踪订票情况，会根据旅客需求对该促销活动作出相应调整。