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七成设区市还未完成停车场专项规划

长期以来，城市规划建设中只重视“行”而忽略“停”的问题，是导致停车难的根源所在。解决停车难的问题，重要的是需要政府部门对“行”、“停”并重。

记者翻阅各地重点项目表发现，道路新改建工程比比皆是，相反，停车场建设项目却十分少见。

不仅如此，记者日前通过电话采访了全省11个设区市的规划部门，截至记者发稿时，除唐山市尚未回复外，其他10个设区市中有7个尚未完成停车设施专项规划的编制和批复。

对建设部和环保总局的提醒做出响应，有的城市用了五六年，有的城市用了八九年，还有的城市及至今天似乎还未意识到问题的严重性。

记者了解到，石家庄市是我省较早开始编制停车场专项规划的设区市，当时是2008年，次年，承德市、秦皇岛市、邯郸市开始了编制工作，迄今承秦二市已完成批复，邯郸市尚在排队之中。廊坊市回复称正在编制之中，其余各市则尚无举动。

也许由于城市的发展速度有快有慢，停车难给某个城市带来的困扰程度不尽相同，让城市的管理者对此问题的感受随之有异。但即便如此，作为需要前瞻城市未来发展的规划编制工作也应早日开展。

管理一座城市，需要有前瞻的视野。十余年前，停车难已经显现；十余年后，问题并未根除，反而更加严重，如果再不重视，再过十年，这一难题有可能严重影响城市人们的生活质量。

在石家庄市，停车难被系统性地关注，缘起于安桂江等人对停车产业化的研究和探讨。以安桂江等人的研究为基础，2008年石家庄市规划局组织编制了《停车设施专项规划》，并通过了市政府批复。

“共规划了公共停车场140处，停车泊位近2万个。”作为规划编制者之一，安桂江介绍，未来石家庄市，配建停车场将担负起主要作用，满足70%-80%停车需求；路外公共停车场将解决15%-20%停车需求，尤其是在商业服务设施周边；剩下不到10%停车需求，由临时路内停车场来满足。

人们期待着，这些举措最终能让停车难从市民的生活中走开。

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花园小区停车难 无奈绿地改车位

从2011年5月起，石家庄桥东区吴兴花园小区的有车一族，终于可以为爱车找到稳定的“家”了。

过去小区内400多户居民所拥有的近200辆车，由于没有停车位，就直接停在院内的南北主通道边以及各楼前的便道上，导致小区内道路混乱而拥挤。由此引发的轧坏便道砖事件、刮蹭事故和居民纠纷时有发生。“小区里机动车停放困难的问题越来越突出，我们只得用改建绿地为绿化停车场的办法解决停车难题。”该小区物业副经理吴志斌无奈地说。

记者在吴兴花园小区看到，小区内1、2号楼之间的绿地被削去九成，6、7号楼前的绿地也被砍掉了一半。

这个2001年左右开始入住的小区，绿地占到了总面积的35%以上，因而被石家庄市政府命名为“园林式居住小区”。小区居民说，原来的绿地由乔木、冬青、草坪等组成，郁郁葱葱，而今，改成停车位后只能在草坪砖缝隙间栽一些小草。

改绿地为停车位，已经成为省会许多住宅小区的无奈选择。

5月13日，省会新华区中华绿园小区，开始在草坪砖上画起了停车线。小区物业人员表示，这些由绿地改建的绿化停车场将增加近百个停车位。类似的景象，还出现在了新华区的世纪康城小区、桥西区的宝曼家园、裕华区的摩卡小镇……开发区的珠峰国际小区甚至从一开始就将规划中的绿地改建为车位，并由此引发了业主的集体诉讼。

来源：河北日报 编辑：马原