驾驶一架私人飞机像雄鹰一般自由地翱翔在天空上，是很多老百姓的梦想。但是由于国内低空迟迟没有开放，一些狂热的飞机“发烧友”竟时常不经国内空域管理部门同意，私自驾驶买来的飞机就上天了。“黑飞”压倒“红飞”，一时成为了国内私人飞行界的一股潮流。西安阎良国家航空基地近年来通过对包括私人飞机在内的通用航空的改革试点，为私人飞行创造了优良的条件，被国内飞行“发烧友”尊称为私人飞行的圣地。

国内“黑飞”不断出现

我国自从1997年开放对公民申请私人飞行驾照限制后，国内先富起来的一批人便开始对私人飞行蠢蠢欲动。然而，长期以来，国内买私人飞机的人中很多人却都在“黑飞”。

据位于西安航空基地的国内知名的航空俱乐部中航工业试飞院航空俱乐部有限公司总经理赵军明对记者说：“长期以来，国内一直存在着两种私人飞行方式。一种是像中航工业试飞院航空俱乐部倡导的按照国家法律法规飞行的‘红飞’方式，另一种是不经主管部门同意便私自飞行的‘黑飞’方式。不过，由于‘黑飞’自由度比较大，又备受媒体关注‘黑飞’在国内的影响力要比‘红飞’还大。”

据记者调查，目前国内“黑飞”的地点主要在我国经济发达的沿海省份，这里先富起来又特别想上天飞行、享受航空乐趣的人非常多，尤其是民营资本家较多的浙江省，是全国“黑飞”最多的地区。

记者认识一位今年30多岁的热衷于“黑飞”的浙江老板，他不仅自己喜欢上天“黑飞”，而且还开了家公司，把国外比较廉价的小飞机运到国内组装，再卖给和他一样喜欢“黑飞”的浙江老板。他的飞机售后服务非常简单，就是给每个买飞机的人送一本安全手册，同时规定飞机每飞行100小时要加些机油进行保养。这样的售后服务很难保证飞机的安全，在西方发达国家是绝不可能出现的，但由于飞行简单方便，他的飞机在浙江却还有一定的市场。

比这胆子更大的“黑飞”，是一些人自己找材料造“土飞机”私下飞行。如浙江衢州一位农民，就曾驾驶着自制“土飞机”在当地飞了20多分钟。据了解，这架“土飞机”的发动机是他从网上购得的，驾驶椅用的是汽车上拆下来的座椅，机翼、机身及旋叶都是自己做的，总共只花了3万元人民币。