新民网记者从地铁运营方处了解到，目前上海地铁全线仅有1号线部分、2号线、3号线、5号线、11号线部分站点没有安装屏蔽门，玻璃屏蔽门的总量已超过3万扇；而近年来，仅有少数站点在不同的时间发生过玻璃爆裂，“总数不超过十块。”

“玻璃本身的自爆率，是造成爆裂的一个很大原因。”相关业内人士随后向新民网记者分析称，即便采取了铯钾玻璃技术生产，质量优于一般的钢化玻璃，但地铁屏蔽门玻璃仍存在一定的自爆率，“至少在千分之二”。

此外，隧道内的温度变化、坚硬物体撞击等，也可能导致屏蔽门玻璃的爆裂，“但自爆的可能性还是比较大的。”

运营方则向新民网记者表示，即便发生爆裂，铯钾玻璃碎片掉落轨道内，也不会影响行车安全；资料显示，历年来上海地铁亦从未发生过因玻璃碎片而导致列车运行故障的情况。(新民网记者 李欣 实习生 王延)

来源：新民网 编辑：吴妮