崇启通道是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，上海长江隧桥与崇启通道共同组成沪（崇）苏通道，崇启通道南起上海崇明岛陈家镇，与建成通车的上海长江隧桥相接；北接启东市汇龙镇，与宁启高速公路相连，通道全长约51.2公里，其中上海段30.7公里，全线采用双向六车道高速公路标准设计。

崇启通道建成后，将与上海陆域至崇明的上海长江隧桥一起，构成沪苏大通道，使上海浦东、崇明岛、江苏启东三地未来在长江口形成一条完整的南北向越江大通道。

昨天下午，随着城建第二市政公司的施工人员将最后一片跨径25米的预制桥面板架设成功，标志着上海长江大桥的延伸、崇明至江苏启东的长江公路通道（崇启通道）工程全线结构和路基贯通。

崇启通道工程计划明年竣工通车。今后市民从人民广场出发到江苏启东将比绕行苏通大桥近100公里以上，节约至少2小时,驱车从人民广场出发，仅1个小时就通过了上海长江隧桥，抵达崇明陈家镇，再需要30分钟就可以从崇明过江抵达启东。

压牢路基防止发生塌陷

崇启通道工程将上海崇明岛与江苏启东相连,使上海市区到江苏启东的车程将缩短2/3，沪苏将实现1小时互通。记者昨天现场看到，崇启通道已经初显雏形，跨越长江的崇启通道上海段与江苏段成功“握手”。

近期外省市多次出现大桥塌陷事故，给大型公路桥梁施工敲响安全警钟，市政二公司现场项目经理告诉记者，崇启通道首次将路基的预压期从3到5个月，延长至9个月,以进一步确保桥梁和公路路面结构稳定，通车后司机不会感觉震动和跳跃。

避免500多亩良田遭破坏

崇启通道高速公路与以往建造公路还有一个很大的不同之处，就是考虑到保护崇明生态岛环境，在路基工程中，没有特地搬来土方，而是就地取材首次大规模应用长江口的细砂作路基填料。利用其砂质特性，降低路基填筑高度，减少资源的消耗，节约土资源约84万方，避免了500多亩的良田遭挖土破坏，同时也为长江细砂路基填筑全面推广提供理论依据。

来源：人民网-东方早报 编辑：吴妮