目前,消费者对于轮胎品牌的关注,远远不如对汽车品牌的了解。《钱江晚报》进行了一项小调查,在锦湖、韩泰的质量危机发生之前,超过70%的消费者,不知道自己车型所配的是哪种品牌的轮胎。而两个知名品牌的轮胎发生质量问题后,有74.05%的消费者认为,配套轮胎对选择车型有参考作用。44.78%的消费者表示,会对自己购车时有一定的影响。

据了解,目前,韩泰、锦湖在中国的轮胎市场上均占有一定的份额。韩泰截至去年11月在中国乘用车轮胎市场拥有20%的市场占有率。根据江苏韩泰轮胎有限公司官方网站的介绍,目前投放到内地市场用于轿车的韩泰轮胎有16种型号,包括帕萨特、桑塔纳、polo、途观、福克斯、伊兰特等车型,都使用了韩泰轮胎。

为了帮助车友了解哪个品牌在用哪种轮胎,昨天,本报记者对杭州车市上主流的几大品牌车型进行了调查。结果发现,同一品牌车型由于款式的不同,用的轮胎也有不一样,有的会用两种,有的因批次的不同,也会使用不同品牌的轮胎,也就是说,同一车型可能在用三四种品牌的轮胎。

业内人士表示,现在无论你买哪一款新车,原厂配套的轮胎均不在保修范围。因此,随着消费者的消费意识提高,汽车配套的轮胎是什么品牌也越来越受人们关注。但现在很多车商在销售的环节里,也会让销售员讲解轮胎的品牌与等级以及成分,就是化解消费者对轮胎召回的心理影响。

某跨国轮胎企业驻华高层在接受媒体采访时表示,从主机厂提出为某款车型的配套意向,到轮胎企业向前者供货,至少要经历三年左右的磨合期。轮胎企业给汽车配套,一般是从某款新车开发之初就开始介入,期间轮胎产品要经过多次测试,一直到磨合出一个最佳匹配状态后才能给它配套。因此,一个轮胎企业想要完全取代另一轮胎品牌在某整车企业配套体系中的地位,并非易事。

来源：新华网-钱江晚报 编辑：吴妮