城西交通阵痛将提前缓解！作为成都市2010年重大民生工程和缓堵工程之一，正在24小时不停工修建的一环路三座立交桥有望提前通车，最快3月中旬，一环路西半环大的十字路口都将不再受红灯的阻碍。昨日下午，城投集团召开工期协调会，部署附属设施施工时间，力争提前通车。

惊喜太大了

4个月交通“阵痛”有望缩短

去年12月4日，一环路西门车站、羊西线、高升桥三座跨线立交同时开工，这对一环路的交通影响巨大。为尽量减少对交通的影响，尚未开工，“阵痛期”就被严格限制在4个月以内，计划今年4月1日竣工通车。

经过近3个月的紧张奋战，昨日从城投集团传来好消息，根据目前的施工进度，3座桥都有望提前通车，西门车站跨线桥、羊西线跨线桥有望提前至3月中旬通车，而高升桥跨线桥也将力争提前通车。

一环路高升桥跨线桥工程进展咋样？成都晚报记者昨日前往打探，发现这座跨线桥已经基本成形，桥面上的钢筋已经安装完毕，工人正在抹水泥。羊西线跨线桥、西门车站跨线桥也是在进行桥面铺设工作，进展似乎还快些。下一步，三座跨线桥将进行绿化、照明等附属设施建设。

过程太雷人了

层层热敷 裹了电热毯还要放烤炉

为了按期交付跨线桥，负责施工的城投集团实行24小时作业。“加人，加器械。我们的一天就是别人的三天。”城投集团副总经理张成书说。

据介绍，三座跨线桥的盖梁全部采用现浇的方式，当时正值寒冬，天气太冷，混凝土凝固的时间比较慢，工地购买了上千床电热毯和棉絮，将浇注好的盖梁严严实实包裹起来，盖梁外面搭上保温棚，保温棚里还放置了很多烤炉，不仅保障了混凝土的强度，还加快了工期。

“高升桥跨线桥有98根桩，为缩短工期，我们采用机械旋挖技术，一台机器一天可以打下一根桩，需要98天；我们9台旋挖钻同时上，一天9根桩，工期就缩短到10天……”高升桥跨线桥项目经理说。

张成书还介绍，三座跨线桥都将预制梁与钢箱梁结合使用，在大的十字路口采用钢箱梁，钢箱梁的最大单跨度50米，是预制梁的2倍，可以少用一个桥墩，钢箱梁的采用大大加快了三座桥梁的建设进度。

细节太讲究了

铺桥面 要考虑司机的视觉感官

工程师们还在实用方面进行了很多细致的考虑。三座跨线桥上都安装了漏水孔，如果下大雨，雨水可以顺着漏水孔和管道进入绿化带，不会在桥上形成“水帘洞”。在昨日的协调会上，张成书还要求工程师们动脑筋：怎样让雨水下泄得更快？

此外，就连桥面上的沥青，也在耐用、降噪等功能之外考虑了美观的因素，三桥将选用颜色比较深的沥青，道路上印上白色的交通线后，会显得特别清晰美观。桥上桥下将统一铺设沥青，形成整体的效果。西门车站、高升桥跨线桥的外立面还将刷涂料。

驾驶员的视觉感官，也被考虑进了技术范围。昨日的工期协调会，对跨线桥的平面等细节提出了严格的要求，目标是驾驶员在行车时看到坡面要很舒服。

来源：成都晚报 （记者 汪兰 摄影 谢辉） 编辑：冯媛 许银娟