“深水效应”超乎想象

47%的面积，80%的地区生产总值、79%的财政总收入、92%的进出总额——江苏沿江之所以具有今日之地位，长江航运功不可没。在省交通运输厅副厅长王昌保看来，深水航道建设更深层的意义在于：“能够更大程度地利用沿江岸线资源，满足江苏直接对接国际市场的需求，引导先进制造业和现代服务业向沿江地区集聚，促进江苏经济转型升级。”

测算表明，12.5米深水航道上延至南京，江苏沿江两岸约170公里未开发可建5万吨级泊位的深水岸线资源将得到充分利用，可新增能力约10亿吨。另外，沿江港口一大批泊位通过挖潜改造可升等为5万吨级，沿江现有91个5万吨级以上泊位的能力也能得到充分释放，从而大大提高沿江岸线资源利用价值。

“江港”变“海港”，带来国际远洋“一程直达”运输深入长江约400公里，也让相关地区、企业很是憧憬。南钢相关负责人介绍，以进口铁矿石为例，“一程运输”比起“二程运输”（远洋大船运到舟山等地后换成小船往长江里运），一吨可节约30元以上。

对此，省社科院章寿荣研究员更深看一层：“江苏直接对接国际能源、化工、原材料和产成品一级市场，物流成本显著降低，能加速航运、物流要素向沿江临港地区集聚；而通过为先进制造业发展提供更为经济、更为便捷的运输、物流、贸易、商务等综合服务，又可以促进先进制造业集聚发展。”

来源：新华报业网 编辑：张少虎 邓京荆