昨起，上海铁路局实施第二阶段新列车运行图，其中上海、南京开行到北京的动卧引起了广泛关注。记者了解到，截至昨天21:00，9月1日开行的D350和D314次、9月2日开行的D312次、D322次都还有大量余票。不过，业内人士预测，由于动卧二等座票价只有260元，到了节假日尤其是春运，动卧尤其是二等座票也将一票难求。

【现场直击】

京沪动卧已不是“那个动卧”

最高时速160公里，全程历时11小时45分，比此前停运的京沪动卧足足慢了2个小时。“动卧是回来了，但已经不是那个动卧。”在南京火车站售票窗口，记者遇到了前来购票的许先生，“听到夕发朝至动卧重开了，我很高兴，但没想到去北京的速度又回到了七年前。”旅客陈先生对记者表示，以前他坐T66到北京，上铺价格是265元，如今动卧时间和T66接近，价格却上涨了近200元。

动卧为什么要开上普速线呢？铁路部门表示，这是因为京沪动卧要满足习惯夕发朝至旅客的需求，动卧安排在晚上20：00开车，次日早上到达，每天这段时间内京沪高铁全线需要进行检修维护，不能安排任何“过夜车”运行。

而对于合宁、合武方向的动车，由于时间降得不是很多，所以旅客们也表示“基本没有感觉”。

全国铁路自8月28日开始第二阶段的降速调图，其中上海-成都、上海-重庆的动卧被取消引起广泛关注。沪蓉、沪渝动卧是今年1月11日首发的，最高时速250公里，全程时间分别为15小时30分和14小时45分，比原来最快的K字头列车缩短了19小时46分和15小时22分。

虽然速度快、耗时短，但旅客却不“领情”，两趟动卧开行后一直上座率不佳，原因就是票价偏贵，再加上商务客比较少，大多数是农民工、探亲族、旅游客。另一方面，上海到成都、重庆很多时候都有5折左右的机票，价格在800元左右，相比之下很多旅客宁愿坐飞机也不选择动卧。

不过，昨天，市民郑先生却告诉记者，动卧的二等座票非常划算，只有四百多元，而且13个多小时就到了，这对于每次坐车都要二三十个小时的市民而言，是个“鼓舞人心”的消息。所以，每年春运，川渝动卧二等座票的卖光速度，用“秒杀”形容也不为过。