工人正在冒雨进行铁路桥墩的基础施工。

“枢纽建起来，高铁才可进南宁”

关键词：6条高铁

记者从铁路部门了解到，目前柳南、南广、南钦、云桂4条高铁已经开工建设，金南和南凭两条线路完成了可研修编设计，有望在今年内破土动工。

3月12日，带领记者沿着枢纽走向采访一圈下来，南宁铁路枢纽建设指挥部党工委书记凌达北概括最多的一句话是：“枢纽建起来，高铁才可进南宁！”他说，在广西的高铁网络，南宁铁路枢纽就好比人的大脑，就算其他线路已经铺轨接通，但枢纽没有建成，整个高铁网络仍旧不能“动起来”。

据了解，高铁线路从四面八方进入南宁，就要通过在市区内建设铁路，并将列车引进今后集中发送高铁动车组列车的南宁东站。因为是在市区建铁路线，会碰到邕江阻拦，还要考虑到城市道路的衔接，就必须建大量的立交桥、跨江特大桥、隧道、涵洞，让新的铁路线跨江、跨路，最终汇聚到南宁东站。

摊开南宁铁路枢纽示意图，记者发现，枢纽在市区的高铁线路，大多是在原有铁路线旁边因地制宜地新建。凌达北告诉记者，“高铁线路正式通车运营后，既有的铁路很大一部分将拆除”。

铁路南环线南移数公里

关键词：“南货北客”

南宁铁路枢纽一大任务是，将以前客货不分的南宁铁路线，彻底分为“南货北客”的格局，这给南宁带来的最大变化就是，南边原有的铁路南环线，需要向南移动数公里。

在南宁铁路枢纽示意图上，记者看到，南宁现有的铁路线形成了一个环线的分布图，南昆、湘桂在北边，南防和南环线在南边。新的南宁铁路枢纽建成后，环线分布变化不大，但功能更加清晰。

3月11日下午，记者来到位于江南区南蛇岭附近的新沙井货运中心，该中心规划用地4000多亩，建成后将成为西南地区最大的铁路集装货运中心。届时，既有的南宁站货场将搬迁到沙井货运中心。

沙井货运中心目前还未动工，但为其服务的南宁南编组站的改扩建工程已在进行中。记者在南宁南编组站新建的峰前到达场看到，工程主体已基本完工，正在进行轨道工程施工。

南宁南编组站承担着进出南宁枢纽所有货车的编组作业。比方说，从钦州运过来的一车货，有的要发往贵州，有的要发往北京或云南，发往同个方向的货车车厢需要被编在一起，然后从这里统一出发。

为了满足“南货”需要，并考虑到城区发展，就需要重新建设一条新南环线，位置比现有的南环线往南移动数公里，具体来说是邕宁-南宁南的南环线将新增为双线，建成通车后，旧南环线将被拆除。新南环线自邕宁站至南宁南站，沿途设邕宁、五象南、玉洞、那罗、南宁南等站，其中五象南、玉洞为新建站。南宁站货场搬迁到南宁南站后，南宁站以运送旅客为主，客货分流，到达的货车转到南宁南站，运货的火车不再经过市区。

南宁铁路枢纽建设指挥部相关负责人说，南宁枢纽建成后，将最终形成“北环以客运为主、南环以货运”为主的客货分线的环形加放射线的枢纽格局。