两大因素致地铁进度偏慢

虽然部分站点已经围挡，但一些地方施工场面冷清，有市民质疑，“市区有些站点虽然围起来，但并未看到动工，是何原因？”

针对此问题，昨日在座谈会上，地铁公司坦称，地铁建设整体进展较慢，因为遇到了很多问题。地铁建设本身站点多，施工场地要求作业面广(以排下站为例，设计为地下二层岛式站台，围护尺寸长要262米，宽要22米左右，因此施工时需要更大的工作面，像东街口站这样人流量较大的站点则比标准站需要更大的施工场地)，建设线路长(贯穿城市南北，经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区)，涉及单位多，各方利益诉求矛盾尖锐。进展缓慢的主要原因就是拆迁不顺利和管线改迁十分复杂。

原因一：拆迁耽搁了工期

据悉，地铁1号线征地拆迁过程中遇到了各类产权涉及单位提出了各种诉求，牵涉法律法规多，有的甚至超过现行政策允许的范围，从而使得拆迁难的问题尤为突出。

比如鼓楼中心城区，今年1月5日开始动迁，协商期为60日，即1月5日-3月5日。在协商期内，签订拆迁补偿协议过半，剩余未签订协议的多为省、市、区单位，谈判推进艰难，拆迁工作停滞不前。

受拆迁影响，有的站点无法修建施工便道实施交通导改；有的站点无法埋设管道改迁管线，等等。这就导致有的站点虽已围挡，但围闭施工区域较小，施工工作面不够，大部分区域不能满足机械设备最小作业空间要求，无法正常施工。

目前，地铁公司只能在具备施工条件的站点先实施一期围挡，并组织施工单位机械设备和人员进场，在现有工作面展开勉强可实施作业。一旦拆迁完成，将立即实施二期围挡，全面施工。

原因二：管线割接耗时较长

“前些天，我们在东街口车站进行管线改迁，挖出一大抱管线，数数竟然有150股，这可能涉及几十家用线单位。”福州市地铁公司相关负责人这样解释管线的复杂程度。

据介绍，地铁1号线所经道路地下管线错综复杂，通讯、电力、自来水、煤气等线路纵横交错，每个站点基本都涉及十几家甚至数十家管线单位(特别是鼓楼中心城区)。但管线割接本身耗时较长，每家管线割接大都需要4-5天时间，而且不同单位还不能同时割接，必须错开割接时间。而受拆迁影响及场地的限制，有的站点通讯及电力管道无法贯通，大量管线无法割接。

另外，管线改迁往往需要破坏路面，可能造成交通拥堵、噪声过大等问题，施工需避开白天时段，晚间8点以后方可开展作业。

来源：东南网 编辑：马原