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昨日，为期四天的世界道路协会隧道技术委员会工作会议在漳州招商局经济技术开发区召开，来自中国、英国、法国、荷兰等20多个国家的28位隧道专家齐聚此间，共同交流探讨世界隧道建设的最新研究成果。这些世界级的道路专家认为，建设厦漳海底隧道势在必行，建隧道会导致厦门岛内交通过多的担忧是多余的。

世界道路协会(PI－ARC)成立于1908年，是一个专门从事公路设施的规划与管理，公路设施的设计与施工，公路设施的运行、安全和维护等方面信息交流的非营利、非政府性的国际组织，也是世界公路领域以交流和传播公路技术知识和信息为主要内容的最具权威、影响最大的国际性组织。协会下设14个技术委员会，隧道技术委员会就是其中之一，聚集了世界隧道建设方面的顶尖专家。

据该委员会惟一的中国委员、中国公路学会隧道工程分会副理事长，重庆交通科研设计院党委书记、常务副院长刘伟博士介绍，会议之所以选择在漳州、厦门召开，与厦门湾的海底隧道密切相关。会议期间专家们将参观中国第一条海底隧道——— 厦门翔安隧道，并到规划建设中的厦漳海底隧道进行实地考察，提出意见和建议。

导报记者从会上了解到，参加此次会议的隧道专家普遍认为，厦漳海底隧道是解决厦门湾未来通道的主要选择，无论是对环境、对景观、还是海湾的保护，隧道都是最好的选择。厦漳海底隧道的直线距离五公里左右，建设规模并不是特别大，运营费用也不是特别高，同时在翔安隧道建设过程中，对整个厦门湾的地质条件已有相当了解，可以说，目前完全具备厦漳海底隧道建设的技术实力。而建设厦漳海底隧道，形成连接厦门湾南北两岸最便捷的通道，有利于两地人流、物流的快速交换，有利于厦漳两地真正实现同城化。对厦门来说，能够形成中心城市往南辐射，完善厦门特区在海西建设中的功能；对漳州来说，会形成一个非常好的同城化，接收厦门的产业转移，活跃当地的经济。

对于建设厦漳海底隧道可能会导致厦门岛内交通过大过多的担忧，隧道专家们认为，这种担忧完全是多余的，因为完全可以通过经济杠杆很好地解决这个问题。

中国作为隧道数量最多的国家之一，此次隧道技术国际会议在中国的召开，密切了我国隧道工作者与世界各国隧道专家的联系，为进一步加强国际技术合作与交流打下了良好的基础，也有利于中国由隧道大国向隧道强国迈进。

来源：东南网 编辑：张少虎 邓京荆