连玉明建议，自行车租赁应采取政府主导、企业运营的管理模式，完善公共自行车租赁网点；采用“免费+适度收费”的经营模式，提高公共自行车的周转率和使用率。在未来的城市道路规划和建设中，优先考虑自行车道的建设问题，对现有的道路增加自行车道通车里程，在有条件的地方设立自行车专用车道。

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5年后建成千个站点

针对委员建议，市运管局表示，本市目前较大的自行车租赁企业有三家：贝科蓝图、龙骑天际、永久，都还处于起步阶段。现在是各家企业各自运营，不能通存通取。

市运管局表示，目前自行车发展已纳入本市5年绿色交通计划。到2015年，本市要建成1000个站点、5万辆车的公共自行车租赁规模和网络，辐射全市主要城镇、交通枢纽、商业街区，自行车出行占市民交通出行比例达到20％。拟定的公共自行车租赁发展布局和规范标准中，全市城六区实现通存通取，郊区实现每一个区内通存通取。在公交卡基础上开发自行车租用功能，采用低价格和阶梯差价确定本市公共自行车租赁收费标准，鼓励即用即还提高周转利用率。

根据本市自行车试点初步实施方案，拟选取综合商务区、文保区、重点新城等城区，以地铁线区段及周边3公里为试点运营区域，启动公共自行车租赁试点。

来源：京华时报（记者 周宇） 编辑：孙迟