资料图：西直门桥局部 经济参考报发

本报报道大学生李旭设计“微型立交桥”治堵以来，引起市民以及网友对立交桥治堵的关注。

读者高先生来电表示，立交桥拥堵的原因，有的是设计上有一定问题，有的是后期人为设置问题，解决这些问题，需相关部门深入调查。他认为，立交桥下增加左转线、公交站点缩进、非机动车道后撤等方法，都可缓解部分桥梁的拥堵。

读者万先生说，八达岭高速与北四环交叉点立交桥（健翔桥），南向北左转盘桥设计很不合理，需要从志新桥下过一个红绿灯才能上桥。“应该直接开一个入口即可。”

而在微博上，有关立交桥的讨论也是如火如荼，记者发现，李旭的“微型立交桥”设计图在被广泛转载的同时，很多网友将其与北京的西直门立交桥相比，认为西直门桥的设计繁复，如同迷宫，强烈建议换掉。甚至有网友将其调侃为“世界第九大奇迹”，并演绎出许多版本的故事，有网友戏称，西直门是按照中国联通的logo建造的，所以谁上去谁迷糊。

昨日，记者到西直门桥实地探访，发现多种因素加剧该桥的拥堵，比如：西直门桥公交站点靠得太近，桥下地铁出入口人车混杂，桥面车道绕行繁杂，这些问题加上北京的高峰拥堵，让西直门桥的问题被放大。同时，西直门桥的绕也多被诟病，而且堵与绕之间常常是相互影响。