昨日，北京地铁车辆维修车间，一辆1号线旧列车返修基本完成，等待出厂。本报记者 杨杰 摄
今年暑期前，1号线186列非空调车将全部完成改造。为满足2分15秒的最小行车间隔，北京地铁临时调配部分老车上线顶替。昨日，北京地铁车辆装备有限公司正抓紧对1号线非空调车加装空调。
进行改造的非空调车俗称“闷罐车”，目前仅1号线有31组，共计186列在上岗。由于未达到使用年限，因此地铁通过加装空调的方式，缓解乘客暑期乘车的不舒适感。
北京地铁运营公司发言人贾鹏说，在暑运前，所有车辆将安装空调。
“每组列车要加装4组空调机，能耗、供电、车身结构的改变都需要考虑在内。”地铁车辆装备有限公司副总经理刘克伟说，目前技术条件基本可以达到1天加装一节列车的空调。截至昨天，24辆列车已经完成改造并投入运营，近期还将有36辆列车改造完毕。
除了31组非空调车，目前，1号线的主力车型还包括20组空调交流车和19组直流车。该线每天需要52组车上线投入运营，因部分非空调交流车进厂加装空调，另一部分交流车进行必要的维修，因此只能由要淘汰的直流车承担运营。
北京地铁有关负责人表示，19组114辆直流老车已经列入更新计划，第一批新车今年年内将投入使用。
■ 揭秘
600工人加班1天改1辆
工人在列车顶开4个“天窗”加装空调
据了解，这批需要改装的非空调列车，行驶里程基本都达到了100万公里。已到了大修的年限，车辆的电气设备、排线等都需要更新，只保留车体回收使用。
