新乡电务段技术人员层层把关，确保联锁试验百分百正确。
2012年4月26日，东明县站微机联锁换装工程最后一条信号联锁电路试验完毕，准确无误。与此同时，中国企业500强之一的东明石化集团公司工作人员点燃了庆功鞭炮，至此，这一地铁联手的重大工程历时两年圆满落幕，以一种新的经济合作共赢模式在豫鲁交界的东明县城从容起步，双双载入山东省和郑州铁路局的发展历史。
郑州铁路局新乡电务段段长张增领向记者介绍，东明县站是新荷铁路线上一个普通三等小站，现有7股道、29组道岔、72架信号机，每天接发货物列车97对，但随着邻居东明石化集团的快速发展，这个小站引起了越来越多的关注和担忧。
东明石化集团是集原油加工、石油化工、煤炭化工、热电、氯碱、建筑安装、进出口贸易等为一体的大型现代化企业集团。现有总资产100亿元，占地5000亩，员工3553人，是中国500家最大企业集团之一。
乘着经济社会发展的强劲春风，东明石化集团主营业收入由2005年的50.1亿元迅速跃升到2011年的168亿元，位居中国500强企业的第391位。对铁路运输的需求也迅猛提高，给铁路方面以巨大压力，新菏线为晋煤外运通道，行车密度很大，行车和调车两股增量全部涌入正线，导致向专用线取送车非常困难，占用到发线时间很长，甚至造成进不去、出不来的被动现象。尤其严峻的是，东明石化位处车站正北方方向，铁路线是东西走向，车站的正线靠北方向只设计修建了一条到发线路，其余四条均设计在车站正线以南。东明石化的货物越来越多地被挤到南侧装卸接发，不得不来回切割正线（横穿铁路主干道）进行运送，日均达10多次。既影响效率，又影响安全，而且加大了铁路设备损耗，提高了人工成本。运输供求矛盾日益突出和激化，对当地经济发展形成强烈制约。
为此，2009年，在山东省政府和郑州铁路局的多次协商后，提出了东明县站扩容改造的施工方案。由东明石化集团投资10435.54万元人民币，郑州铁路局负责进行施工改造，于两年前正式动工。
此前东明石化的专用线有效长度不超过514米，根本不具备整列装卸条件，专用线的取送车只能按半列办理。改造后，原有股道北侧增加1股到发线，确保具备整列装卸条件。同时自东明县车站西端南侧引出一条1.64公里长的新建装卸线，在东端南侧引出另外一条直达东明化工园区专用线，进而有效满足东明县经济发展综合需求。
此外，这次改造后，全站信号设备将由此前的6502电气集中的信号系统全部升级为最先进的微机联锁系统。微机联锁系统不仅更加科学精密，而且操作简单，运行稳定，大大提高劳动效率；在设备养护上运用模块化管理，设备故障时只需要进行模块插拨更换，维修方便快捷，安全可靠。同时这种系统采取的是双套并行模式，当一套设备故障时，另外一套热备设备自动补位，确保运行无间隔，运输不间断。
这次改造施工，是新乡电务段成立以来的最大一次施工。改造后，全站联锁道岔由29组增至46组，站内信号机由44架增至59架，同时对站外区间23公里线路上的28架信号机进行全面更换。新乡电务段党委书记蒋国旗告诉记者，为确保施工的期到必成，新乡电务段从全段各车间抽调技术力量，六个车间一个公司的152名技术精英盯守在每一个施工点，一根线一根线地测量，一个螺丝一个螺丝地核对，特别是14条电缆数百根芯线的切割对接，更是精益求精，确保每一条电路百分之百地准确。为彻底消除安全隐患，他们对197条主电路的每一个电气节点进行了反复试验，还模拟了各种可能发生的意外情况（如雷击、故障、断线），对可能出现的各种情况进行了深度测试，用科技为运输安全上了一把牢不可破的安全锁。他们根据设备改造情况，对新荷铁路上的363辆机车“黑匣子”数据进行全面更新，确保每列机车在第一时间掌握线路情况，平安驾驶。
据测算，东明县车站扩能改造后，石化专用线的运能由现在的235万吨增加到450万吨，实现主营业务收入3亿元，利税5500万元。
来源：中国日报河南记者站（记者 张雷龙 通讯员 郭俊宝 崔灿） 编辑：冯媛
