航拍青岛胶州湾大桥（6月21日摄）（新华社）

航拍青岛胶州湾大桥（6月21日摄）（新华社）

建设中的青岛胶州湾隧道辅洞洞口（2007年8月22日摄）（新华社）

历史时刻

胶州湾从此不再成为青岛人往来东西海岸的天堑，而是通途中碧波荡漾的美丽风景！

昨日，省委书记、省人大常委会主任姜异康，省委副书记、省长姜大明分别宣布胶州湾大桥和胶州湾隧道通车。

北海舰队政委王登平，省委常委、副省长王军民，省委常委、秘书长王敏，省委常委、市委书记李群，省政府特邀咨询阎启俊，市委副书记、市长夏耕，北海舰队副政委兼北航政委白文奇，市政协主席孙德汉，市委副书记王文华，市老领导胡延森、崔锡柱等出席通车典礼。

李群和夏耕分别在胶州湾大桥和胶州湾隧道通车典礼上致辞，向大桥及隧道的通车表示热烈祝贺，向参与工程建设的广大干部职工表示亲切慰问，向支持帮助工程建设的国家、省有关部门和社会各界人士表示衷心感谢。

胶州湾大桥和胶州湾隧道建成后，成为山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽，为该区的发展起到以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用，不仅实现了岛城人民多年的梦想，对于进一步完善国家和山东省交通路网布局都具有重要意义。

6月30日10时许

青岛胶州湾大桥通车

这一刻注定被青岛的历史所铭记！

6月30日上午9时45分，胶州湾北部薄雾蒙蒙，青岛胶州湾大桥雄伟的身躯如长龙卧波，弓形横亘在渔船点点的胶州湾海面之上。在胶州湾大桥靠近红岛互通立交桥的宽阔桥面上，一座彩虹形典礼台在鲜花的簇拥下，显得异常夺目。典礼台前，数百名大桥建设者、市民代表，满怀激动之情等待大桥通车时刻的带来。

10时许，通车典礼仪式上，山东省委书记、省人大常委会主任姜异康郑重宣布“胶州湾大桥通车！”一时间，礼炮齐鸣，彩云升腾，白鸽展翅冲向蓝天。观礼的人群发出欢呼，建设者相拥祝贺，而数辆小客车马达轰鸣，沿着平坦宽阔的胶州湾大桥向胶州湾西岸疾驰。

6月30日11时18分

青岛胶州湾隧道通车

青岛与黄岛，数千年来第一次如此近地靠在一起，近到两岸的人们只需七八分钟就能到达对岸！

6月30日11时，青岛胶州湾隧道薛家岛端出入口前，同样搭建起来的通车典礼台前，等待通车的开发区居民早已经将车辆排成长龙，等待隧道通车那一激动人心时刻的到来。

11时18分，山东省委副书记、省长姜大明用高亢的声音宣布：“青岛胶州湾隧道通车！”刹那间，停在隧道口前的车辆声号齐鸣，观礼的居民掌声雷动。

胶州湾隧道的通车，不仅打破了地域上的距离，还给周围带来了实实在在的变化。“以前这里可以说是深山老林，没有几个人来，但是这几年造船厂、新楼盘和新的公路都有了，变化真是大。”在隧道口一黄岛居民自豪地告诉记者。

新闻内存

青岛胶州湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，横跨胶州湾，连接“青、黄、红”三岛，全长36.48公里。

大桥2007年5月开工建设，概算总投资为147.92亿元。设计行车速度80公里每小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。

“青岛胶州湾大桥通车在让青岛广大市民切身感受到出行便利的同时，也有效解决了青岛港陆路疏运能力问题，将有利于增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，更好地发挥青岛作为东北亚航运中心作用。”青岛港集团相关负责人介绍说。

青岛胶州湾隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度（入洞口至出洞口，右线隧道）7.808公里，跨海域部分4.095公里，工程概算总投资70.62亿元。隧道2007年8月开工建设，2009年12月服务隧道贯通，2010年4月主隧道海域段贯通。设双向六车道，设计车速80公里/小时。隧道最大开挖宽度18.3米，最大开挖高度13.5米，最深在海平面以下82.8米。通车后，将成为连接青岛至黄岛最快捷的一条通道，也是一条全天候通行的跨海通道。

胶州湾大桥通车大事记

大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至开工历时13年零8个月，包括两院院士、长江学者在内的数百名中外专家、学者为大桥付出了智慧和汗水。从2006年12月26日到2011年6月30日，在4年半的时间里，3万多大桥建设者将大桥由规划变成现实。

1993年，市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。

1999年8月，完成了胶州湾大桥预可行性研究报告。

2004年10月26日，青岛市正式将胶州湾大桥项目上报国家发改委申请核准。

2005年3月7日，国家发改委正式批复了青岛胶州湾大桥建设项目。

2006年9月，山东省高速公路集团有限公司中标胶州湾大桥项目。

2006年12月26日，胶州湾大桥开工建设。

2010年12月22日，胶州湾大桥主线合龙贯通。

2011年6月30日，胶州湾大桥正式通车运营。

胶州湾隧道通车大事记

1984年10月，国家批准设立青岛经济技术开发区。为解决青岛市区及黄岛经济开发区产业转移及空间布局等问题，市委、市政府开始向国内外隧道、桥梁专家征集跨海通道方案。

1993年5月，委托专业单位进行了青岛至黄岛海底隧道工程初步可行性研究，首次提出了海底隧道的交通模式，这是青岛胶州湾隧道工程的雏形和概念，是研究建设过程中的一个里程碑。

2001年2月制定的《青岛市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中，确定建成青岛海湾通道及相配套的城市交通路网，拉开了胶州湾隧道建设的序幕。

2004年9月，市有关部门分别向市人大、市政府、市政协汇报了跨海通道的论证情况，提出经过综合比较，在青岛胶州湾湾口建设隧道优于建桥。

2004年11月22日，市委常委会做出同意修建海底隧道的决定。至此，胶州湾隧道项目正式启动。

2006年1月18日 国家发展和改革委员会以发改投资［2006］95号文件批复核准青岛胶州湾隧道工程项目。

2006年12月27日 青岛胶州湾隧道开工典礼在薛家岛端举行。

2008年6月25日 举行青岛胶州湾隧道团岛端工程开工典礼。

2009年12月18日 青岛胶州湾服务隧道实现全线顺利贯通。

2010年4月28日 青岛胶州湾隧道全线主体贯通。

2011年6月20日 青岛胶州湾隧道交工验收通过，获评99.03的高分。

2011年6月30日 青岛胶州湾隧道通车。