中国日报网消息：12日下午3时许，记者来到海口西站，还没看见加气站的招牌，就已看见马路边那条长长的出租车队伍，顺着这条车龙往前，记者沿路走来一数，竟有33辆出租车在排队等候加气。

记者还看到，由于等候的队伍太长，大部分车只好停在站外，于是站旁的马路便硬是被占去了一条车道，连公交车站都被挡住了。路过的公共汽车无法进站，只好驶到远一点的地方才落客。

在海口南沙路附近的加气站，记者发现也有出租车排队加气的现象，一名司机告诉记者：“最多的时候，整条金濂路从头排到尾都是等着加气的车。”

在海秀西加气站，一名姓冼的出租车司机对记者说：“今天还不错，我只排了半个小时的队。前些天在凤翔路那边，足足排了4个小时。”

出租车司机何师傅说：“我们出租车司机一般是分三班，我开这一班只有六七个钟头，如果光是等着加气就要花掉几个钟头，真不知道怎么办。”而司机徐师傅也说：“通常加气只要几分钟，但是等的时间就说不准了，清明节前尤其困难，每次都要等一两个小时，害得我们都不敢跑到稍远的地方去，只能在市区转。”

据一名加气站的工作人员说，除了凌晨来加气的车较少之外，几乎每个时段都有排队的现象。

据悉，海口市共有8家加气站，但不少司机感觉还是不够。一位加气站的负责人无奈地表示，根本原因是缺气，就算再多几个站也于事无补。

记者走访了几家加气站，他们都表示这段时间以来几乎每天都会“断气”，时间长的有几个小时，短的大约有几十分钟。一位工作人员说：“气田、总站、运气车等等都应该是循环运转的，只要一个环节跟不上，我们也没办法。”

近段时间来，海口的“气荒”现象愈演愈烈。每天交接班的时候，出租车在加气站外排出数百米的长龙等待加气，如果赶上上下班的高峰期，众多的车辆拥堵在路上，不仅影响了道路畅通，更容易成为事故隐患。

而出租车排队加气最直接的后果，一方面使得出租车司机的收入减少，另一方面则造成了市民打车出行难的问题。有人把出租车比喻成城市的毛细血管，血管不通畅，城市的正常运转就会受到很大影响。

海口气荒究竟是如何形成的?该如何破解这一难题，海南日报记者为此走访有关单位和部门。

海口现有2000辆出租车，相对180万的城市人口，不但车少，交通也十分拥堵。而出租车司机每天花大量时间等待加气，更加重了打的的难度。