中国日报网中国在线消息：在日产、通用等国际车企加快电动车产业化进程的同时，国内影响力最大的十家车企也开始联手推动电动车相关标准的制定。8月中旬，十大车企将在中国汽车工业协会(简称中汽协)的召集下共同开始电动车标准制定的相关工作。

据中汽协秘书长董扬透露，国内销量最大的十大汽车企业将联合研发电动车，包括关键总成、关键零部件等，并共同制定针对电动车整车和零部件的标准。

这十大车企是上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮。

据记者了解，目前十大车企在共同研发方面尚未商定具体方式，但标准制定工作则推进较快。业内分析人士也认为，由于十大车企在电动车方面的技术水平不一，共同研发面临着投入不等、知识产权归属不清等棘手问题，难以取得很大进展，但在标准制定方面则相对容易协商，更可能做出成果。而十大车企积极参与此事，也是看重制定行业标准过程中的话语权。

黄山会议

去年，在中汽协的推动下，国内影响力最大的车企成立了“中国汽车T10(TOP10)峰会”，每年召开一次，由企业一把手带队参加。中汽协组织这一峰会的目的在于，搭建国内汽车行业高层沟通平台，便于车企之间、车企与政府之间的交流沟通。

今年7月11日的黄山会议上，T10峰会形成了一个《电动汽车发展共同行动纲要》，确定了电动汽车发展战略：积极引领，联合行动，突出重点，创新发展。

全国政协副主席、科技部部长万钢应邀出席这次会议并发表讲话。他表示，汽车整车大企业要站在更高的角度，用政策驱动创新；电动汽车的技术标准要兼顾中国化和国际化，达到兼容与创新并举；要实现政府和企业的互动，实现技术和市场的互动。

这次规格很高的会议，被视为大集团联手发力电动车的标志性事件。7月底，中汽协又召集十大车企在北京开会，落实“黄山会议”精神，成立T10电动汽车工作组与T10电动汽车标准项目工作组，开展电动汽车专项调研，编制T10共同行动计划。

一位陪同领导参加黄山会议的企业技术中心代表表示，十大车企之所以如此重视电动车并难得地联合行动，除了看好电动车的发展前景，也和政府部门的支持态度有关。汽车行业两大主管部门工信部与科技部均派官员参加这次会议。

“万部长口头承诺，只要十家车企商量好合作的具体方式与项目，投入问题不用担心，科技部会大力支持。”这位企业技术骨干透露。但这一消息未能从中汽协与科技部方面得到证实。

“主管部门很支持10大车企联合研发电动车，便于资源整合与共享，重点突破，比各家企业单独开发效率更高，但是具体怎么支持，目前还没有确定。”中汽协副秘书长支敏表示。

不难发现，T10峰会的企业均为国企，销量也都靠前，但要说是销量最大的前10家企业，并不准确。因为根据中国汽车工业协会公布的数据，2008年销量前十的企业依次是，上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。而今年每月公布的销量排名中，比亚迪多次冲进前十。

但是哈飞、吉利、比亚迪未能成为T10峰会成员，主要原因是比起中国重汽、江淮，这三家企业的影响力不如后者。中国重汽是汽车产业振兴规划中的“四大四小”集团之一，被视为商用车领域的重点支持企业，江淮之前连续多年稳居销量前十。

在电动车研发方面，业内普遍认为民营企业表现更为积极，技术与产品也更为成熟。

比亚迪、万向等民营企业均是在多年前就开始自掏腰包投入电动车研发，经过多年积累技术相对成熟，更接近产业化的门槛。以国企为代表的十大车企虽然在电动车研发上也投入不小，但大多是近几年看到主管部门高度重视后才开始看重电动车研发。

不过，起步晚并不一定落后，大集团一向喜欢称自己不动则已，一动就是大手笔。这次十大车企联合行动，背后还有主管部门撑腰，不仅要攻克电动车的关键技术，而且要制定相关行业标准。