中国日报网中国在线消息：在总投资20多亿元、64公里长的通化至灌水（通化段）铁路建设工地上，中铁九局的2000多名筑路铁军为早日建成东北地区第二条纵贯南北走向的东北东部铁路，正冒着炎热的酷暑日夜奋战着。该项目建设工期2年5个月，2011年6月30日竣工投入运营。届时，通化市又将多出了除通丹高速公路外的又一条出海大通道。

通化至灌水（通化段）铁路工程是东北东部铁路建设的二期工程，也是铁道部与我省的合作项目，被列为省重点工程。项目《可研报告》由国家发改委核准，2008年12月3日，《初步设计》由铁道部批复。

通化市委、市政府高度重视通灌铁路建设，组织市、县各级政府及相关部门狠抓落实。在征地拆迁过程中，通化市的主要领导靠前指挥，在时间紧、任务重的情况下，上下同心协力为国家和省的重点建设工程提供有力的支持。今年4月份前，通化市按期完成征用永久土地3874亩，征用永久林地1173亩，临时土地900亩；完成房屋拆迁728户，企业拆迁28户。为工程的施工队伍进场建设赢得了宝贵时间。施工队伍进场施工后，通化市的主要领导先后数次深入工地现场，帮助解决生产、生活上的难题。

在通化县境内的大泉源站场工地，承担通化至灌水（通化段）铁路建设任务的中铁九局通灌铁路第三项目部的党工委书记怀兴凯深有感触地对记者说：“非常感谢通化市委、市政府为我们创造了优良的施工环境，工程进展非常顺利。”他还介绍说，东北东部铁路通道北起黑龙江省牡丹江，途经我省的图们、白山、通化和辽宁省丹东、庄河，南至大连，是我国沿中俄、中朝边境和辽东半岛海岸的南北铁路通道，全长约1380公里，其中既有线长约960公里，新建线长约420公里。通化至灌水铁路的建设是促进国家振兴东北老工业基地战略实施的重要举措，连通东北东部地区纵贯铁路通道，将会加速这一地区的资源开发和产业调整，促进其经济的发展，项目的建设可促进沿线经济发展，构建东北部地区的出海通道。通灌铁路按国铁一级无缝铁路标准设计，时速可达120公里/小时。这将进一步改善沿线综合运输结构，完善东北铁路网的布局，提升铁路运力，缓解铁路运能与运力矛盾的问题。

据了解，通化至灌水铁路正线全长179.54公里。其中，通化段64公里。通化段内有特大桥3座、总长2859米，大中桥16座、总长3612米，小桥3座、总长50米，隧道13座、总长21344米。线路走向采用通化站接轨浑江西线方案，即：通化站—长流—小石棚沟—大石棚沟—湾湾川隧道—通化县河口村—通化县经济开发区—杨包沟—赤柏—新开岭；在通化站与东通化站之间的通化经济开发区长胜村设桃园站，作为通化技术和编组作业站。桃园站近期规模暂按照发线6条（规划10条）、调车线8条（规划16条）、牵出线2条建设，场内调车线有效长度650米，预留880米，结合车站建设预留100万吨的货场建设用地。

截至6月末，4月6日进场施工的通化至灌水（通化段）铁路建设已全面开工建设。中铁九局2000多名筑路者仅用两个月的时间就完成产值6亿元，相当于全部工程线下部分工程量的三分之一。

编辑：邓京荆 肖冠男 来源：中国日报吉林记者站（记者 刘明太）