中国日报网中国在线消息：今年，天津将投资1000亿元，全面推进京沪、津秦等16个铁路重点项目建设。建成后，天津将成为全国唯一一个拥有4条高速铁路大动脉的城市。这不仅为发展积蓄后劲也将助力天津领跑环渤海地区步入高铁经济时期。

眼下京沪高速铁路建设全面推进，天津电视台消息，河南小伙儿陈红俊接受记者采访时介绍，工程现在很紧，开工以来他每天都要加班儿，而去年这个时候他还在为找工作发愁。“现在工资比原来要增加1000多块钱左右，拿了工资同时也感谢国家给了我们这个就业机会”。京沪高速铁路第十一工区张承国介绍，平均每公里需要劳动力600多人。

像陈红俊一样，在京沪高速铁路十一工区内有3000多名施工人员参与工程建设。按这样的比例，仅京沪高铁天津段全长110.5公里的建设中就可以提供六万多个就业岗位。在提供就业的同时，随着今年天津市京沪、津秦、津保、京津城际延伸线等16个铁路项目的全面展开，对钢铁、水泥、机械、电子电器等行业也产生了强劲的带动作用。“钢材一公里的需求量大概是2千多吨，水泥大约要接近2万吨左右。”铁道第三勘察设计院总工程师沈建明介绍。

在振兴水泥厂平均每十分钟就有一车水泥运出，而企业在去年年底受金融危机影响，销售量大幅减少，随着京津、津秦等重点铁路项目的建设和天津市重点工程的相继开工，企业销售下滑趋势得到扭转。进入二季度，企业销售量更是“芝麻开花节节高”。“四五月份在运转率和产量上连创历史新高，五月份生产水泥19.5万吨。而且现在我们每月尽产尽销，整个大客户订单已经排到了年底。”振兴水泥厂副总经理赵军介绍。

高速铁路建设在成为拉动内需主力军的同时，逐步形成的高铁网络也激活了天津和周边地区的经济往来。据国家统计局天津调查总队调查显示，京津高铁开通的一百天内，累计运送乘客超过一千万人次，拉动天津社会消费品零售额增长31%，除了旅游业受益，天津的物流、制造、港口优势也被充分利用，产业链得到了延伸。

“天津枢纽本身我们叫环形的大型铁路枢纽，因为连接了六个方向就是放射状的，周边的人流、物流甚至包括资金流都可能会吸引过来。”铁道第三勘察设计院总工程师沈建明介绍。

随着京沪、津秦等时速在250公里/小时以上的高速客运专线的全线贯通，人们在享受便利的铁路运输服务的同时，京津冀、环渤海区域一体化趋势将加快，资源共享、优势互补、“1+1〉2”的综合效应必将带动天津乃至环渤海经济圈的振兴。高速铁路的建设正在成为推动天津经济保持平稳较快增长的一个重要着力点。

编辑：邓京荆 来源：中国日报天津记者站 （记者 李享 王钰)