昆明航空董事长  王清民  （李映青摄）

中国日报网中国在线（昆明）消息：2

据了解，昆明航空公司注册资本八千万元人民币，深圳航空公司出资六千四百万，以百分之八十的股权控股，自然人王清民现金出资1600万元人民币，占股比20%，并担任公司董事长兼法人代表。昆明航空于2007年2月25日获得中国民航局批准筹建，2009年1月获得《公共航空运输企业经营许可证》，主要经营航空客货运输业务，以昆明巫家坝国际机场作为基地机场。 

打造成“区域性的国际航空公司”

昆明航空董事长王清民介绍说，云南特有的区位优势和庞大的旅游资源，给了昆明航空发展的勇气。昆明航空的战略目标就是要做成一个区域性的国际航空公司。目前昆明机场缺少国际航线，昆明航空希望通过东盟经济一体化、中国与东盟加强经济往来这个有利形势，以昆明为中心，辐射东南亚、南亚国家，帮助建立航空国际大通道，使昆明新机场真正成为门户机场。  

打出“本土”牌

自原云南航空公司并入东方航空后，重新打造属于自己的“绿孔雀”，一直是云南省政府和老云航人的梦想。于是，和东航云南子公司、祥鹏航空一样，昆明航空也提出了本土化的口号，表达了要扎根云南的想法和愿望。 

实施“三五七”战略发展规划

昆明航空董事长王清民介绍说，昆明航空还依据市场环境与经营环境的变化特点，本着稳健发展的思路，实施“三五七”15年战略发展规划：第一阶段三年规划(2008年—2010年)达到30—40架飞机运力规模，以昆明为主要运营基地，开辟覆盖云南省内各机场、国内省会城市以及经济发达城市的航线，在云南市场份额达到30%，逐步扩展以昆明为核心覆盖东盟的国际航线，构建干支结合航线网络。第二阶段为中期五年(2010年—2015年)，昆航将达到80—100架飞机运力规模，开辟国内主要城市航线和部分国际航线，构建干线为主、支线为辅的航线网络，在云南市场份额达到51%以上，在规模和业绩上实现绝对领先，新增西安和广州两个运营基地。第三阶段七年规划(2016年—2022年)达150到200架飞机运力规模，再新增天津、杭州两个运营基地，重点开辟国际航线、完善省内和国内航线，构建国内、国际并重的航线网络，成为领先云南航空市场和国内排名前十的航空公司、东南亚及南亚等国旅客进出中国的首选航空公司。 

练好内功保不亏

“在目前的这种行业情况下，成立一家航空公司要想实现盈利很难。”昆明航空董事长王清民说，目前金融危机，国际大环境不好，但是由于油价降低，昆明航空的进入成本就相对低一些。昆明航空选择这个时候进入市场，是因为对中国政府有信心。中国政府今年要GDP增长要保8%，民航和GDP是两倍的关系，王清民认为有“量”就有市场。目前云南航空市场竞争很激烈，和其他航空公司相比，昆明航空起步晚，但也面临着潜力巨大的机遇。王清民认为就项目本身来说是一个朝阳行业，要着眼于未来。当然就目前而言，昆明航空要生存下去，必须要练好内功，引入优秀的管理，扎扎实实把成本控制住，尽量减少亏本，或者持平。 

消费者有更多选择更多实惠

“在引入竞争机制后，机票价格将更加有利于乘客。在以前航空公司少的时候，我们很难买到低折扣的机票。”王清民表示，在合理的竞争后，将给民众的出行带来更多方便，将给消费者带来更多的实惠。对昆明航空来说，竞争的过程也是学习提高的机会，昆明航空将学习其他公司做得好的地方，取长补短，共同使云南航空市场发展强大，最终使云南省变成“航空强省”。    

编辑：段若兰 来源：中国日报云南记者站 （记者李映青）