中国日报网消息：英文《中国日报》8月12日发表社论：自“7·23”甬温线动车追尾事故发生以来，人们担忧的焦点，已从高铁的运力转移到高铁的安全性问题上来。

“7·23”动车追尾事故发生后，铁道部对于该事件的回应，使得人们对高铁产生了严重的质疑。然而在此之前，人们对于乘坐高铁出行曾一度充满了期待。

事故发生后，由于铁道部的一些做法缺乏透明度，人们不仅怀疑铁道部试图掩盖事故的原因，还认为全国的高铁计划是一场不折不扣的铁路“大跃进”。

那么，铁道部关于高铁安全的许诺和保证，到底在多大程度上是可信的？对于在我国发展高铁事业的决定，我们是否显得过于草率和乐观？对于在建和规划中的高铁线路，究竟怎样的发展路径才是科学合理的？

“7·23”事故在我们心上留下了挥之不去的阴影，使得我们不得不再三思考这些问题。

国务院公布最新的事故调查小组成员名单，使我们看到了一丝希望。因为，一方面这些调查小组的成员与铁道部之间保持着一定的距离，另一方面这些成员都是铁路事故原因调查方面的专业人士，相信他们能够圆满完成调查任务。在调查事故原因的过程中，铁道部相关人士的避嫌退出，对于保证调查结果的真实性和合法性至关重要。

尽管当前的首要任务是调查事故的原因，但适时地对现有以及待建高铁线路进行全面的安全检查，也是关乎我国目前和未来铁路发展的重要一步。

由于高铁运行速度较快，为了确保安全，对高铁及其线路进行严格检查是十分必要的。正因如此，查清“7·23”动车事故的每一个原因显得格外重要。

必须对高铁实施全面综合性的安全检查，因为这是堵住潜在安全漏洞的唯一途径。为此，国务院建议，对于高铁安全性的检查，不应止于对事故直接原因的调查，还应包括对高铁的设计、建造、管理等各个环节的全面审视。

铁道部承诺将对公众提出的所有问题给出“诚实的、负责任的答复”。但这不仅仅是一个简单的机构公信力的问题，更关乎铁路这一国家重要经济命脉的未来。

在查清事故的原因之前，高铁降速无疑是最好的选择。

然而，我们也不应该单凭这一次事故，就丧失了发展高铁的决心和勇气，毕竟高铁在我国未来的发展中具有重要的战略地位。但继续发展高铁必须建立在一个前提基础之上，那就是我们应当不断地从过往的失误中吸取教训，然后谨慎地继续向前行进。

英文原文请见：http://usa.chinadaily.com.cn/opinion/2011-08/12/content_13098440.htm。特别说明：因中英文写作风格不同，中文稿件与英文原文不完全对应。（中国日报社论 编译 赵欣莹 编辑 潘忠明）