中国日报网中国在线消息：英文《中国日报》9月17日报道：上市、扩产、收购，比亚迪近期一系列市场举动已无法掩饰其在汽车市场的野心。

“我们有充裕的时间去提前实现王传福总裁去年提出的2015年成为中国第一车企的目标，也会积极地朝着2025年成为世界第一迈进，”比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均告诉记者。

他同时表示，比亚迪会通过自身的有机增长达到这一目标，没有任何计划通过收购海外汽车品牌或资产进行大规模扩张。

时隔一年，比亚迪用业绩和销售数字表明，王传福在去年北京车展上提出的两个第一并不再是口出狂言。

过去一年内，比亚迪股价已累计上涨648%，成为雷曼兄弟破产后亚洲股票市场上表现最好的上市公司。

比亚迪股份8月30日发布的中报显示：汽车业务同比大增133%至88.77亿元，汽车业务的迅猛增长为集团带来了理想的营业额和毛利率贡献。

中报认为，F3、F6、F0三款主力车型的集中发力使得比亚迪汽车规模效益凸显，成本大幅下降，毛利率上升。此外，通过不断强化产品研发、完善产品线及扩充产能，比亚迪汽车享有更佳的规模效益。汽车业务的高成长性让比亚迪投资价值进一步凸显。

中国汽车工业协会数据显示，前8个月，比亚迪共销售246，881辆轿车，销量排名全国第六。其全年销售目标是40万辆。

其主打车型F3在8月凭借24685辆的销量再次蝉联月度销售冠军。这也使得比亚迪连续6个月销量稳居2万辆之上，今年第三次获得月度销售冠军（1月15675辆、7月22183辆、8月24685辆）。据了解，比亚迪F3今年的销售任务是18万辆。

8月比亚迪精品小车F0销量10023辆，成为继F3之后比亚迪第二款月销过万的产品，也向细分市场第一迈进。这创下一个国内汽车品牌同时拥有两款万辆俱乐部产品的记录。

年底，比亚迪还会上市一款新三厢轿车G3，继F6之后冲击1.6-1.8升排量中高端车市场。

“我们现在已经有了一个完整的乘用车脉络体系，只要首先做到每个产品都在细分市场上站稳第一，那么成为中国第一车企没有问题，”王建均说。（中国日报记者 李方方  编辑  张峰）