龙厦铁路全线设龙岩、马坑(越行站)、龙山、南靖、草坂、漳州南站(不含)等6个车站，其中，龙岩、龙山、南靖、漳州南站均为客运站。

李石刚介绍，龙厦铁路建成后，将使龙岩至厦门的铁路运距里程缩短61公里，开通动车的话，速度将由目前的65公里/小时提高到200公里/小时，旅程时间由原来的4小时缩短至1小时，将打造龙厦一小时经济圈，而从漳州到龙岩只需半个多小时。以后，龙厦铁路将开通城际列车，成为“公交铁路”，“从厦门到龙岩就跟乘公交一样”。

据了解，目前，厦门到龙岩的直达列车有海西号，而途经列车则有厦门至太原、贵阳、西安等，全程约需4个小时40分钟。

“开通普通列车后，将缓解鹰厦线的压力，甚至将改变鹰厦线的功能。”李石刚告诉导报记者，以后，预计厦门开往西安、重庆、贵阳、成都等西南方向的列车都将移到龙厦铁路运营，包括厦门—北京、厦门—太原等全程约1500公里的长途列车，以后，厦门—鹰潭就将主营货运，同时也运营比较短途的列车。

据介绍，厦门—鹰潭这条线半径小，技术标准低，时速才65公里，从厦门到鹰潭得耗10多个小时，改走龙厦铁路后，将提速很多，走龙厦铁路，接赣龙铁路后再接大京九，以后，厦门到北京也将提速不少。

从旅游上说，也有利于厦门旅游与龙岩的土楼旅游成立旅游联盟，有利于闽西南旅游的发展。