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解决堵车需多管齐下

【香港《信报》9月4日报道】对于京藏高速大堵车，目前各方反映最集中的原因是：110国道大修、分段治超以及道路通行费居高不下导致的超载恶性循环。内地舆论普遍认为，京藏高速大堵车集中反映了当下政府服务职能的低效。

舆论指出，这些年来，内蒙古进入东部地区的交通大动脉仍然只有一条京藏高速。而纵观全国的交通图，与沿海地区密如蛛网的高速公路网相比，内蒙古、山西这两个产煤地区的高速公路则是“脉络分明“。

如何从宏观方面认清区域经济格局出现的新变化，统筹各方利益，打破物流瓶颈，是此次京藏高速大堵车暴露出来的最直接，也是最尖锐的问题。

【《香港商报》9月3日报道】在分析如何化解中国大堵车时，美国一位交通专家称，一味地建设新路也难以通堵，唯有综合采用智能交通系统、浮动收取道路交通费、及时告知司机规避拥堵路段，才是可行之道。

著有2008年畅销书《开车经济学：我们为什么这样开车》的范德比尔特注意到，被堵在京藏高速的一位卡车司机称：大家都只能跑京藏高速，因为其他高速收费太贵。他认为这是症结所在，一件稀有商品若定价过低，人们就会为了省钱而不惜花费时间。

他建议，官方可以尝试使用一些新方式，如依靠智能交通系统，一旦发现车流量缓慢就设定新限速，以避免严重交通“冲击波”，依靠媒体通知司机选择其他路线、规避拥堵道路，同时按照现行道路占有率进行即时定价收费等更具持续性、更有创意的解决方案。