[经济论坛]魏家福：新能源是中日经济增长新引擎

2012年7月2日，第八届北京—东京论坛在日本东京开幕，数百名中日来宾出席。以下是中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福在经济分论坛的发言实录：

女士们，先生们，

大家下午好！

很高兴参加第八届东京-北京论坛。我们这个分论坛的主题是携手应对危机，我认为，“携手”二字是诠释中日关系最准确的一个词，既回顾了我们一起走过的四十年，更展望了我们的未来。说到携手，中远集团一直身体力行，早在15年前，我们就与日本川崎重工业株式会社合资兴建了南通中远川崎船舶工程有限公司，利用双方在技术、管理、成本等方面的优势互补，成功打造了一支世界一流的造船厂，创造了中国造船史上的诸多第一。同年我们与日本的川崎汽船（K-Line）和另外两家公司合作，形成了世界上最大的集装箱运输服务联盟“CKYH”，目前川崎汽船成为中国集装箱运输市场上份额最大的日本船公司。在去年日本地震后，中远集团第一时间捐款并为三一重工运送救灾泵车，为沃尔玛运送36个集装箱的紧急援日物资。在福岛核电站发生事故以后，世界各大航运公司均减少或取消挂靠日本港口，而中远集团一直恪守社会责任，坚持挂靠日本港口，不减班次。

我个人认为，在发展势头好的时候“携手”是锦上添花，而在困难时期的“携手”则如雪中送炭，我们两国之间的携手就非常好的解释了中国这两个成语。今天，我想，又到了需要我们如雪中送炭般的携手并进、共同应对危机的时刻。因为全球经济一体化的进程使我们每一个参与者都不能避免欧债危机的冲击，不能独善其身，哪怕是经济增长最快的亚洲地区。

到目前为止，这场危机对亚洲的影响主要集中在金融和贸易。金融方面，在亚洲发展中国家的国内信贷总额中，欧洲银行业占到9%的份额，相当于美国银行业份额的3倍。在新加坡和香港两个金融中心，欧洲银行业的作用更为显著。以航运为例，大部分船舶融资来自于欧洲银行，而这些银行中的绝大多数正面临着欧债危机，很多都在大幅削减船舶融资业务。

另一方面，受到欧债危机冲击更大的就是贸易。尽管过去10年间，亚洲对欧美出口所占比重明显下降，区内贸易比重大幅上升，形成了以中国为中心的供应链。但根据国际货币基金组织的研究，亚洲区内贸易额中三分之二是中间产品贸易，在日本、韩国、台湾地区等地生产，在中国组装，最终还是要销往西方。现在欧洲需求大幅放缓，这个以中国为中心的亚洲供应链已经受到冲击，其结果就是亚洲出口大幅下滑，并从中国逐渐扩散到更多亚洲国家。以中国和日本近期出口数据为例，前五个月中国对欧出口下降0.8%，而日本5月对欧出口年降幅达到8.8%。