中国日报网环球在线消息：前不久，索马里海盗劫持了装载价值1亿美元原油的沙特阿拉伯油轮“天狼星号”，震动了世界海运业。印度、英国、俄罗斯和德国的军舰都在亚丁湾与海盗战斗，一个可能的设想是，反对海盗的斗争是世界海运业目前面临的最大危机之一。

根据国际海事局的资料，从今年1月份以来，大约有580名船员被海盗扣押为人质，并且向海盗支付了数百万美元的赎金。船舶的保险价格上涨，海运船只力图避免通过苏伊士运河，并且船员拒绝为经过这个地区的船只工作。因为这一片海域是海盗活动猖獗的地方。

但在关于《现代海盗及其政治后果》的最新报告中遗漏的是一个简单的事实：世界海运业已经是焦头烂额，并且在缓慢的崩溃中度过了6个月。而海盗似乎是个小问题。在6个月以前，尽管美国的经济已经进入衰退，海运业却继续增长。

在广阔的海洋上，挂着各国旗帜的巨轮，运送着重要的石油、钢材、水泥、铁矿石和煤炭等原材料。在6月份，海运价格达到前所未有的高点。一艘巨轮每天的租金接近23.4万美元，有些船只太大，甚至无法通过苏伊士运河。

但最近，根据伦敦的波罗的海交易所的数据显示，这类船只的每日租金下降到不足4000美元。根据“波罗的海干散货指数”计量，目前的运价是6年中最低的。这个指数从2008年5月份的顶峰11793点下跌了93%。结果包租一艘商船的每天价格，比6个月前最多下降了98%。

由于海运价格过低，第一受害者无疑是承运人。造船公司和集装箱运输公司的股票价格越来越低。例如，东南亚最大的航运公司——东方海皇轮船公司前不久宣布，将削减1000个工作位置，占他们劳动力的10%。失去这些工作的位置是在美国和加拿大。

当“波罗的海干散货指数”下降时，也反映了经济状况。国际货币基金组织预期，主要是由于信贷危机引起贸易下降，全球经济将出现1982年以来最大的衰退。麦格理证券公司分析师乔恩·温德哈姆说：“我们实际上处于没有‘实际贸易’的时刻。”看来，除了索马里海盗外，经济衰退也是世界海运业面临的危机之一。（来源：中国财经报　编辑：肖亭）