杭州汽轮动力集团有限公司董事长聂忠海
杭汽轮是我国第一家，也是全球生产量最大的工业汽轮机制造商。
研制的各种用途的工业汽轮机创造了无数行业“第一”，“十万等级驱动用工业汽轮机”的研发取得了突破性进展。
中国经济网杭州11月23日讯（记者 李雨思）高端装备制造是衡量一国装备工业强弱的标志，目前我国机械装备工业销售额达到1.5万亿美元，超过日本和美国，跃居世界第一，但还不是装备制造强国。“十二五”期间要实现从“制造大国”向“制造强国”转变，必须大力发展高端装备制造业。作为我国第一家，也是全球生产量最大的工业汽轮机制造商，杭汽轮集团始终坚持自主创新，正走在高端装备制造业的前列。
敢于和世界巨头竞争
工业汽轮机是将蒸汽产生的热能转化为机械能的关键动力设备，由于设计制造技术难度较高，曾长期被美、德、日等极少数跨国公司所垄断。杭汽轮于上世纪七十年代引进德国西门子技术后，坚持走“引进技术再创新”的道路，逐步掌握了工业汽轮机转子、叶片等核心技术，并全部实现了国产化。自主创新的核心技术实现了突飞猛进的发展，甚至接连在国内外市场上演“学生”打败“老师”的一幕。
“西门子技术转让给杭汽轮时最高水平才6万千瓦，而杭汽轮开发出7万千瓦的汽轮机，还储备着世界最大的工业汽轮机10万千瓦的技术”，杭汽轮集团董事长聂忠海说。他也自豪的指出，杭汽轮也是国内唯一能按用户特殊需求量体裁衣生产，走向全球市场和世界著名竞争的工业汽轮机生产商。
事实上，杭汽轮研制的各种用途的工业汽轮机创造了无数行业“第一”。如第一套年产52万吨尿素装置用驱动汽轮机、第一套年产百万吨乙烯装置驱动汽轮机、第一套年产百万吨PTA驱动汽轮机。这些完全拥有自主知识产品的高端工业汽轮机产品的相继问世，标志着其工业汽轮机的研发能力和制造水平已与西门子、GE、三菱重工等国际顶尖工业汽轮机制造商站在同一平台上。
目前，杭汽轮的汽轮机产品已远销美国、澳大利亚、韩国、印度等40多个国家，工业汽轮机产量已居世界第一位，并占全球工业汽轮机年产量28%，在国内拥有80%以上的市场份额，产品毛利率超30%。杭汽轮不仅守住了工业汽轮机的“国门”，而且快步走向世界，成为在国际工业汽轮机市场上与西门子、三菱重工和通用公司最具竞争力的“中国力量”。
技术创新是我们的灵魂
技术创新激发的是源源不断的生产力。“十一五”期间，杭汽轮主营业务收入从61亿增长到250亿，翻了4.1倍，利润总额从6亿增长到13亿，翻了2.2倍。
“我们发展这么快第一大功劳是科技创新，能活到现在也是靠科技创新，技术创新是我们的灵魂”，聂忠海如是说。他指出，目前与国际竞争对手西门子、三菱重工和通用等大公司相比，杭汽轮在核心技术上不相上下，在服务和交货期上还往往更胜一筹，这也成为其核心竞争力。
经过多年实践，杭汽轮已逐渐构建起完整的技术创新体系，并成为企业可持续发展的内在动力。“十一五”期间技术投入占销售收入的比重一直保持在5.2％左右，新产品开发明确提出以市场需求、技术发展和技术储备为导向。“不能是技术深入市场，而是要引领市场，技术必须要储备，都则一项新技术出来一开始日子很好过，过几年价格就会跌下来。”聂忠海说。
据了解，目前杭汽轮“十万等级驱动用工业汽轮机”的研发取得了突破性进展，关键技术已通过专家论证，目前全球尚无此类实例产品，一旦投产必将成为引领性产品。另外，杭汽轮正与清华大学合作开发“低温、低品位介质汽轮机”和“有机透平”等前瞻性产品。
杭汽轮集团总经理王鸿康认为，技术创新成为内在增长力的关键在于创新制度的保障。“我们在员工激励上的投入舍得“大手笔”，如对功勋员工的奖励达50万元/人，对集团科技进步一等奖项目的奖励达50万元/项，如此重奖在行业里是少见的”。
目前，杭汽轮拥有包括国家级技术中心、博士后工作站、工业汽轮机研究所、工程计算机集成制造研究所“四位一体”的技术创新平台。先后获得2项国家科技进步一等奖、36项国家发明专利，最近三年获取专利年平均增速达52.23%。
最缺的不是政策是环境
站在“十二五”开局之年，杭汽轮下一个五年将如何布局？聂忠海的回答是，一是从“质”上成为国际化集团，创建国际品牌。二是在“量”上各项经济指标比“十一五”再翻一番。即到2015年底，主营业收入力争实现600亿元以上，利润总额力争实现30亿元以上，净资产收益率保持在21%-26%。
在发展战略上，继续实行“高端化战略”，成汽轮机、发电机、压缩机、燃气轮机等透平机械完整的产品产业链，使杭汽轮集团成为具有较强国际竞争力的透平机械供应商。但他也表示，在复杂的国际和国内情况下，实现这些目标似乎并不轻松。
“现在做实体经济非常难，没人愿意做实体经济，原材料、劳动力和管理成本都在上升。”聂忠海说。人民币升值也使企业产品国际竞争力一定程度下降。今年1-5月，杭汽轮工业产品出口创汇额只有4000万美元，同比锐减51%。海外订单由于面临较大的汇率风险，也正呈现下降趋势。
另外，受到电力供应紧张、拉闸限电的影响，一些零部件配套加工企业、外协单位不能按时交货，影响产品总装。银根收紧也一定程度影响了正常经营和对市场机会的捕捉。
“装备制造业最缺的不是政策，而是良好的社会环境，其次再是人才。”杭汽轮股份有限公司总工程师叶钟表示。他认为，宏观经济的稳定，以及正确的资金导向才会使企业家安心于实体经济，才能推动行业踏踏实实的转型升级。
好消息是，据工业和信息化部装备工业司相关负责人透露，高端装备制造业“十二五”规划已编制完成并即将发布。改规划重点方向包括航空装备、海洋工程装备、轨道交通装备、卫星制造装备及应用、智能制造装备等5大领域。分析人士认为，随着规划出台及相关政策的推出，有望给行业带来利好。
