两者在便利性相面不分伯仲
储物空间和杯架等人性化设置，两车都给予每个乘员充分的考虑，但是便利与否，只有日常的长期使用才能鉴别出优劣。
装备 动力差距明显
马自达的音响主机仅是CD+FM，过于简单考虑不周；而GL8[综述 图片 论坛]却是有备而来，BOSE音响的多媒体娱乐系统，后排也有独立的显示屏，并可和前排分离，各自一套娱乐系统。另外GL8配备的是双天窗，看来GL8更懂怎么享受，面对商务用户，价格差异只要不大，越多的舒适配备越会打动消费者。
马自达8的6碟CD+FM
GL8的BOSE音响和多媒体系统
安全配备上面，马自达8配备ABS/EBD/DSC/TCS/EBA系统与6安全气囊等；相对而言，GL8更加丰富，倒车影像，整合的ESP是全系标配，同样配备6安全气囊，还加入了安吉星系统。
马自达8配备6安全气囊
在动力上，马自达8采用的是MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，与国内马自达6[综述 图片 论坛]上的是同款发动机，别克GL8动力配置有2.4L L4和3.0L V6两款汽油发动机，均搭载6速手自一体变速箱，参数请见下表：
| 产品名称 |
马自达8 |
别克GL8 2.4L |
别克GL8 3.0L |
| 排量 |
2.3L |
2.4L |
3.0L |
| 最高车速 |
174Km/h |
180Km/h |
192Km/h |
| 最大马力(Ps) |
154 |
167 |
258 |
| 最大功率(kW) |
113 |
123 |
190 |
| 最大功率转速(rpm) |
6500 |
6500 |
6800 |
| 最大扭矩(N・m) |
205 |
225 |
290 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
4000 |
4400 |
5200 |
| 变速箱简称 |
4挡手自一体 |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
| 前轮胎规格 |
215/65R16 |
225/60R17 |
225/60R17 |
马自达8采用MZR直列4缸2.3升DOHC发动机
GL8全系为225/60R17轮胎规格 6速手自一体变速箱
这个级别的车型更多注重舒适性，更多在意动力的储备，而不是起步加速是否迅猛，但马自达的品牌基因注定马自达8还是表现出运动的一面，转向精准，悬架稍微偏硬，风格表现依然年轻；GL8沿用了老款的底盘设置，但调校做了适应性的改变，不再像老款有坐船的感觉，转弯侧倾得到较好的抑制。马自达8的轮胎规格相对稍显寒酸，仅为215/65R16，为配合更大的车身，GL8全系为225/60R17。
总结
马自达8的国产看来是有些仓促，并没能充分研究竞争对手和市场环境，无论是车身尺寸，还是各种装备，都显得底气不足，当然也可以理解为务实。GL8这一争霸商务车市场多年的老手，依然深谙取胜之道。想短时间内赶上甚至超越GL8，看来还是需要加强修炼。
购买建议
对于这个级别的消费者，性价比并不是主要考虑的。内在，马自达8和别克GL8的座椅布置各种功能调节都比较到位，差别只是GL8提供更为全面的娱乐性装备，当然这也明显的体现在了价格上面；外在，马自达8灵活富有时代感，适合事业处于上升期，企业比较年轻有无限的增长力的用户，满足基本商务出型需求，又不会给人过于铺张浪费的印象。别克GL8首席商务舱的定位，就注定他会以较高端的客户为主，迎合注重形象的企业用户，显示公司强大的实力。
