为应对京城每况愈下的城市交通拥堵现状，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则已于去年12月23日正式出台。这一治堵新政的颁布，让原本很给力的北京二手车市一下子变得疲软。假如杭州为了应对愈来愈大的交通压力，也效仿北京治堵，杭州二手车市将何去何从？

有关人士认为，杭州如像北京那样实行治堵政策，二手车交易同样会跌入冰点。这好比是从原来的市场经济转入了计划经济。北京一年放号24万辆，能交易的车辆数量已能看得明明白白、真真切切，而且这一数量的大部分比例将被新车占据，能转入二手车交易的又能有多少？因此，杭州二手车经销商要想继续存活下去，必须改变经营模式。

一是把车转到外地。北京原来二手车90%是本地消化，只有10%转入其他地区，但要想走通这条路，渠道是个大问题。而杭州这方面比北京有优势。由于杭州的车源普遍车况较好，很多车型和其他地区又有较大的价格差，40%左右的车都是转入外地，渠道建设的问题相比北京要乐观。

二是建网上汽车城。北京现在已在着手引入二手车电子商务平台，比如网上拍卖，来吸引外地的购车者。而杭州二手车市场可以说是二手车电子商务的先行者。现在已建立了一个集二手车信息发布、车辆评估、网络标车竞价（即时拍）等功能于一体的智能化平台。今后，二手车网络交易，特别是B2B、C2B模式将会是二手车交易的新亮点。

杭州现在还没有实行“限购”，那么，让给力的二手车行情再飞一会吧，继续笑傲二手车江湖。