老马开车去购物，傻了。商场外面没车位，满了。绕着商场开几圈，走了……”网上流传的一首改编民谣道出了有车族的新烦恼：买车容易停车难。

统计数据表明， 2010年，本市新注册登记车辆达31万辆，年新增车辆总数首次突破30万辆大关，全市中心城区停车泊位缺口近31万个，白天泊位缺口近7万个，目前本市中心城区机动车保有量已达69.1万辆，小客车保有量达57.6万辆，日间停车泊位缺口6.4万个，夜间停车泊位缺口31万个。车辆管理部门预测，到2020年，本市汽车总量将达230万辆，其中市区将达到120万辆；停车泊位需求达345万个，其中市区停车泊位需求达180万个。相比私家车庞大的数量和增速，城市道路基础设施建设的速度仍然滞后，停车难的问题未来还将日益凸显。

占路停车普遍

位于河北区的水产前街曾经只是一条很少机动车通行的小道，由于十四中扩建及成为连接东纵快速路的重要通道之一，这条原本很安静的马路开始车水马龙。

12：00左右，记者在水产前街十四中大门前看到，宽度不足8米的路面上，两侧已经停满了大大小小的私家车，路口的小商店门口，一辆送货车因为门前的空间已经被其他车辆占用，只能和它并排停在路上等待卸货，本来就已显逼仄的路面一下子被挤得仅能容一辆夏利勉强通过。很快，货车的后面已经排起了长队。因为窄窄的便道上也被横放的自行车、三轮车占用，几个出来买饭的学生只能走在马路上，行人穿行在车流里更加剧了行车的困难。家住附近的张大爷告诉记者，这个时间还算好的，赶上学生上下学的时候：“这车能从万柳村大街一直堵到养鱼池路上！”

记者观察发现，在养鱼池路到快速路间不到一公里的路上，就分布了十四中、天津美术学院现代艺术学院两所学校以及轧三医院、北宁医院两所医院，宁园街派出所也坐落在这条小路上。这种停车占用两侧道路的现象在80%以上的路段都存在，最窄的地方，仅能容一辆汽车通过。而在这些地段，记者都没有看到停车线。

据市交管部门介绍，违法停车往往成为交通堵塞的原因，严重影响正常的交通秩序。而因不按规定停车造成的追尾事故也是交通事故的主要类型之一。

停车场遭冷落

14时30分，大胡同停车楼所在的南运河南路上密密麻麻停满了汽车，仅粗略估计已约有200余辆，而在天奕商城门口的金钟桥大街上，靠近停车楼的一侧道路也停满了车辆，甚至不少车主干脆把车子停在了黄色网格线内。停车楼“陷入”了汽车的层层包围。而实际上，可停放398个车位的大胡同停车楼里还有很多空余的车位。

费用仍然是停车楼遇冷的主要原因。来大胡同批发货物的李先生表示，他从来不去停车楼里停车：“在大胡同停车省钱有窍门，马路边大部分不收费，即使收费，最多收两元，还不限时。要是去停车楼，每小时最少要3元钱，每次最少需要停放两个小时以上，这比马路停车的费用整整多了3倍。”李先生的“小算盘”代表了很多人的想法。

部分免费停车场同样面临尴尬。17:30，河东区万达广场门口。津滨大道的辅路上，与便道呈“T”字形地停满了私家车，由南向北行驶的机动车、自行车在密密麻麻的“车林”里穿行，险象环生。广场北面的泰兴南路上，由西向东的行车道干脆被3排平行停放的车辆占据了大部分路面，宽阔的路面被人为变成仅容一辆车通行的窄道。由津滨大道右拐的车辆排起了长队。记者了解到，万达广场地下设有2层停车场，设有4400个机动车地下停车位。而记者下到地下停车场，惊讶地发现，门庭冷落的免费停车场内只稀松地停了十几辆车，与路面停车的“乱象”形成了鲜明的反差。